話題の「スズキ・フロンクス」を徹底解剖！ ライバルにはないアドバンテージを探る の画像

1/19いよいよ日本に導入されたコンパクトSUV「スズキ・フロンクス」。生産国であるインドでは、史上最速で販売台数20万台を突破！ 南米や中東、アフリカにも輸出され、各マーケットで高い評価を得ているという。

2/192024年10月16日の発表会より、壇上の「フロンクス」とスズキの鈴木俊宏社長。全国537カ所で開催した展示会は大盛況！ 先行受注台数は、月販目標の9倍にあたる9000台……と、力強い船出となったフロンクス。スズキとしては、うれしい誤算だったようだ。

3/19「フロンクス」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝3995×1765×1550mm。コンパクトSUVの製品群のなかでも、全長4mを切る“よりコンパクト”な部類のモデルとなる。

4/192024年7月の先行試乗会より、日本仕様の「フロンクス」（プロトタイプ）のインストゥルメントパネルまわり。日本におけるフロンクスのラインナップはモノグレードで、世界的にも最上級の仕様が導入される。内装が豪華で装備が充実しているのは、そのためだ。（写真：向後一宏）

5/19標準で採用される、9インチのスマートフォン連携メモリーナビゲーション。このほかにも、運転席／助手席シートヒーターやスマートフォンのワイヤレス充電器、後席用のUSB Type-Cポートなどが全車に装備される。

6/19走りに関連する装備も充実。シフトパドルや「スポーツモード」に加え、4WD車には悪路走行を支援する「グリップコントロール」などの機能も用意される。

7/19「スズキ・フロンクス」のライバルといえば、国産のコンパクトSUV勢だが、「日産キックス」については価格的にオーバーラップする仕様がない（≒競合しない）ので、今回は比較車種から除外する。……そういえば、海外ではキックスも新型が出たけど、日本にはいつごろ来るのかしら？

8/19日本仕様の「フロンクス」は、海外仕様には装備されるルーフレールを省略することで、1550mmの低い全高を実現。SUVでありながら、ハイルーフ車非対応の一般的な機械式立体駐車場も利用できる。

9/19シート表皮はレザー調素材とファブリックのコンビタイプ。前席にはシートヒーターが標準で装備される。（写真：向後一宏）

10/19前後席間距離は885mmもあるので、後席の足もとスペースは広々。ワイドな車幅もあって、横方向のゆとりも十分だ。（写真：向後一宏）

11/19荷室容量は210リッターで、脱着・折り畳みが可能なフロアボードを外すと290リッターに拡張できる。ライバルと比べると容量は小さめだが、普段使いならこれでも十分だろう。……それより、テールゲート開口部の縁の高さが少々気になってしまった。（写真：向後一宏）

12/19「フロンクス」では、フロントのドアアームレストやセンターアームレストなど、肌がよく触れる箇所はレザー調の革巻きとしている。

13/19安価な非ハイブリッドのFF車がラインナップ落ちしてしまった「ホンダ・ヴェゼル」。お手ごろ価格でコンパクトSUVを手に入れたい、という方には、ちょっと訴求しにくいクルマになってしまった。

14/19純粋に値段だけ見たら、やっぱり「ダイハツ・ロッキー」（写真）と「トヨタ・ライズ」の兄弟が強い！ 根強い人気もうなずける。

15/19「トヨタ・ヤリス クロス」も、意外と「フロンクス」と価格がオーバーラップしているモデルだ。写真は2022年7月登場の「Z“アドベンチャー”」。

16/19「フロンクス」と同じインド生産の「ホンダWR-V」。広々とした車内空間や荷室が自慢の、実用的なモデルだ。

17/19「フロンクス」のセンターコンソールに備わるシフトセレクター。トランスミッションにCVTを採用するライバルに対し、フロンクスは6段ATを用いている。

18/19「フロンクス」が、ちょっと前の“欧州スズキ車”を思わせる骨太な走りの持ち主だったのは、プロトタイプ試乗記でリポートしたとおり。発表会でも、チーフエンジニアの森田祐司氏がことあるごとに「運転の楽しさ」をアピールしていた。これはぜひとも、早く公道をドライブしてみたい。

19/19（写真：向後一宏）