メルセデスAMG E53ハイブリッド4MATIC＋（4WD/9AT）【試乗記】 どこからきたの？ の画像

1/19

2/19「メルセデスAMG E53ハイブリッド4MATIC＋」が発売されたのは2024年12月5日のこと。導入記念限定車の「エディション1」も設定されたが、今回の試乗車は普通のカタログモデル。

3/19リアの「E53」バッジは断面が赤に塗られる。現行型「Eクラス」のメルセデスAMGモデルはこの「E53ハイブリッド」が初めてだ。

4/19メルセデスAMG専用の縦ルーバーのグリルを装備。昨今のトレンドに沿ってグリルの外周にはLEDが仕込まれている。

5/193リッター直6エンジンとプラグインハイブリッドシステムを搭載するだけあって、車両重量は2430kgに達する。前後の配分は1130kg：1300kgと、後軸だけで「フォルクスワーゲン・ゴルフ」級だ。

6/19エンジンとモーター、バッテリーを合わせたシステム全体で最高出力585PS、最大トルク750N・mを発生。レーススタートモード作動時は一時的に612PSにまで高められる。

7/19トランクリッドにはコンパクトなスポイラーを装備。高さと角度がホンモノ感を漂わせる。

8/19タイヤ＆ホイールはフロントが265/40R20で、リアが295/35R20。この試乗車はミシュランの「パイロットスポーツ4 S」を履いていた。

9/19「M256」をさらに進化させた3リッター直6ターボの「M256M」エンジンを搭載。過給圧を1.5barに高めたほか、ソフトウエアと冷却システムの改良により、単体で最高出力449PS、最大トルク560N・mを発生する。

10/19総容量28.6kWh（使用可能な容量は21.22kWh）もの大容量駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載。WLTCモード計測で101kmのEV走行換算距離を実現している。

11/19助手席前方にも小さなスクリーンが備わる「MBUXスーパースクリーン」はオプションの「デジタルインテリアパッケージ」に含まれている。ボディーカラーと調和するライトシルバーメタリックのセンターコンソールがおしゃれだ。

12/19シートカラーはこのネバグレー／ブラックのほか、トンカブラウン／ブラックとブラック（単色）も選べる。シートバックは「AMG」ステッチ入りだ。

13/19駆動用バッテリーは荷室の床下に搭載されており、後席の空間自体への侵食は皆無。足まわりは多少ハードだが、普通の「Eクラス」と同じように大人2人がきちんと過ごせる。

14/19リアアクスルには電子制御式のAMGリミテッドスリップデファレンシャルを搭載。左右後輪間の回転速度を連続的に調整して内輪のスリップを抑制するため、スピーディーなコーナリングが可能だ。

15/19メルセデスAMGモデルゆえに事細かな走行設定が可能。ステアリングのダイヤルでも同じことができる。

16/19センタースクリーンにはドライブトレインの作動状況を表示できる。エンジンとトランスミッションの間にモーターがレイアウトされていることや、リアタイヤまでが機械的に連結されていることが分かる。

17/19トランク容量は普通の「Eクラス」よりも170リッター小さい370リッター。駆動用バッテリーのおかげで床面全体が底上げされている。

18/19メルセデスAMG E53ハイブリッド4MATIC＋

19/19