世界に影響を与えた“ワーゲンバス”　「フォルクスワーゲン・タイプ2」の系譜 の画像

1/20フォルクスワーゲンの「ID. Buzz」と、そのルーツとなる「タイプ2」の「デラックス マイクロバス」。

2/202001年のデトロイトショーでワールドプレミア、同年の東京モーターショーにも出展された「マイクロバスコンセプト」。

3/20電動化され、2011年のジュネーブショーでデビューしたコンセプトカーの「ニューブリー」。同年の東京モーターショーにおける展示風景。

4/20天窓にスライディングルーフまで付いた、T1のなかでも人気モデルである「デラックス マイクロバス（別称：サンバ）」。年代によっていくつか仕様があるが、これは最も窓が多く、俗に“23ウィンドウ”と呼ばれるタイプ。

5/20T1のバリエーションの例。左上から時計回りに「コンビ」（荷客兼用バン）、「デリバリーバン」（パネルバン）、「シングルピックアップ」（ほろ付き）、「ダブルピックアップ」。

6/201967年に登場した、フロントウィンドウの形状から「ベイウィンドウ」などと俗称されるT2の「マイクロバス」。

7/20ブラジル製T2の最終型である、1200台限定の2013年「コンビ ラストエディション」。1957年のT1の生産開始から56年間にわたってつくり続けられたことを示す「56 anos」のデカールがボディーサイド後端に貼られる。

8/20T1／T2のベースとなった通称“ビートル”こと「フォルクスワーゲン（タイプ1）」。1950年代から1960年代にかけてアメリカに大量に輸出された。

9/201960年型として登場したゼネラルモーターズ初のコンパクトカーである「シボレー・コルベア」。2.3リッター空冷水平対向6気筒エンジンをリアに搭載。レイアウトはさておき、クロームのモールがボディーをぐるりと囲むデザインは世界中に影響を与えた。

10/20「シボレー・コルベア グリーンブライア スポーツワゴン」。コルベアのプラットフォームを流用した、9人乗りのいわばシボレー版「タイプ2マイクロバス」。

11/20「シボレー・コルベア ランプサイド ピックアップ」。荷台後部に加えて右側にもゲート（アオリ）がある。

12/20「くろがね・ベビー キャリアー」。スタンダードなトラックで、このほかにほろ付きトラックの「コマーシャル」や「ライトバン」などが存在した。

13/20初代「スバル・サンバー」のカタログより、「ライトバン」。商用バンでも、休日にはレジャーカーとして使えることをアピールするのが当時の定番パターン。

14/201966年に登場した2代目「スバル・サンバー」のカタログより。丸みを帯びたスタイリングはフォルクスワーゲンのT2に通じるものがあるような？　だがデビューはこちらのほうが先である。

15/201966年デビューの国産ワンボックスのパイオニアである初代「マツダ・ボンゴ ライトバン」。ちなみに「トヨタ・ハイエース」の登場は翌1967年のことだった。

16/20初代「マツダ・ボンゴ1000」の「ルートバン（パネルバン）」と「トラック」。初代「ファミリア」から流用した総アルミ製の直4 OHVエンジンは、当初の782ccから1968年に1リッターに拡大された。

17/20「フィアット600T」のベーシックなモデルである「バン（パネルバン）」。ハイルーフ仕様も存在した。

18/20「フィアット850ファミリアーレ」。イタリアではワゴンを意味する車名のとおり、7人乗りの乗用モデル。サイズもキャラクターも日本の初代「マツダ・ボンゴ コーチ」に近い。

19/20T2の後継として1979年に登場したT3。ボディーはひとまわり大きくなって角張り、マスクは初代「ゴルフ」風だがリアにヘッドだけ水冷化された1.9リッターのフラット4を搭載。写真は1983年から「カラベル」と名乗ったマイクロバス。

20/201990年に正式に「トランスポーター」を名乗ってデビューしたT4。ボディーはさらに大型化し、ついに2リッター直4エンジンを横置きしたFFに転換。北米では「ユーロバン」、日本では「ヴァナゴン」と呼ばれた。