テスラ・ロードスター2.0 Sport（MR/1AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3939×1750×1127mm／ホイールベース＝2350mm／車重＝1270kg／駆動方式＝MR／モーター（292ps/4400-6000rpm、40.9kgm/0-5100rpm）／リチウムイオンバッテリー（240V/53kWh）／航続距離＝394km／価格＝1481万5500円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝3939×1750×1127mm／ホイールベース＝2350mm／車重＝1270kg／駆動方式＝MR／モーター（292ps/4400-6000rpm、40.9kgm/0-5100rpm）／リチウムイオンバッテリー（240V/53kWh）／航続距離＝394km／価格＝1481万5500円（テスト車＝同じ）
コクピットの眺めは本格スポーツカーそのもの。
インストゥルメントパネルには、左側がスピードメーター＆タコメーター、右側にはパワーメーターが備わる。
バッテリーは、パッセンジャーシートの後方、車体中央のやや後ろ寄りに設置される。
ルーフは手動で脱着可能。
前進・後退の切り替えがボタン式に置き換えられていること以外、操作系は一般のクルマと変わらない。
センターコンソールのアップ。「P」「R」「N」「D」の4モードが備わる。
欧米では、ロードスターは「2.5」に進化している。顔つきが変わり、リアのディフューザー形状も「2.0」とは異なる。日本導入については未定。いまのところロードスターの購入希望者は、テスラジャパンのホームページ（http://www.teslamotors.com/japan/）にアクセスして、試乗申し込み、試乗、ご商談という段取りを踏むことになる。実車が展示されるショールームは、今年中に、東京は青山にオープンされるはずだ。
ダッシュボードに備わるマルチインジケーター。車両情報などが表示される。
充電は、一般の家庭用100V電源と、オプション200V高速充電が利用できる。いまのところ、街なかに設置された国産EV向けの急速充電機は使えない。