トヨタ・アクアZ（FF/CVT）【試乗記】 いい人なんだけど の画像

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2/17今回の試乗車は「トヨタ・アクア」の最上級グレード「Z」のFFモデル。ご覧のとおりフロントデザインがガラリと変わっている。

3/17新しいフロントマスクは「プリウス」などと同じハンマーヘッドデザインに。「Z」には左右のヘッドランプをつなぐアクセサリーランプも備わっている。新デザインの採用でボディーの全長が30mm延びて4080mmになった。

4/17リアには左右のランプを結ぶピアノブラックのガーニッシュを装備。バックドアウィンドウのエリアが広くなったかのように見える。

5/17「Z」専用オプションの16インチ切削光輝アルミホイールはペイントがブラックに変更。わざわざブラックのナットを組み合わせている。

6/171695mmのボディー全幅はこれまでどおりだが、ドアミラー展開時の幅が30mm縮小。狭所でのすれ違いなどがしやすくなった。従来型はミラーの先端がもっと鋭角だった。

7/17この試乗車はオプションの「合成皮革＋コンフォートパッケージ」を装着。ライトグレーは新色で、従来のブラックと2択で選べるようになった。

8/17シートはサポートやヘッドレストが合皮、座面と背もたれがファブリックの構成。運転席のパワーシートやシートヒーター（前席のみ）、助手席シートバックポケットなども合わせて「合成皮革＋コンフォートパッケージ」に含まれている。

9/174080mmの全長から想像するよりも後席はずっと広々としている。前席も含めてファブリックの部分には淡いブラウンのストライプが入っている。

10/17パーキングブレーキが電動式（従来は足踏み式）になったため、アダプティブクルーズコントロールが全車速追従型に進化。エマージェンシーブレーキがオートバイも検知可能になるなど、運転支援装備も充実している。

11/17電動パーキングブレーキのスイッチはシフトセレクターの左、助手席に近いところに備わる。作動も解除もシフト操作に応じて自動でできるので、ドライバーが触れることは少ないという判断だろうか。

12/17メーターパネルは中央部のマルチインフォメーションディスプレイが7インチへと大型化されている（従来は4.2インチ）。

13/17停止直前のブレーキの抜きを自動化した「スムーズストップ」も新しい。普段から自分でやっている人には効果が感じられないかもしれないが、意を決してブレーキを踏みっぱなしで停止してみると、確かに揺り戻しが小さく感じられた。

14/17センターコンソールはシートの高さに合わせてあり、その気になればウオークスルーが可能。カップホルダーの前方にシャッターがあり、その下にUSBタイプCが2つある。

15/17デビュー当時より価格は上がっているが、ここで紹介した進化のほかにもデビューからの4年間でETC2.0やドライブレコーダー、ブラインドスポットモニター、パノラミックビューモニターなどが標準装備となっている（「Z」の場合）。

16/17トヨタ・アクアZ

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