30年の取材歴で初めてのケースも　2025年の旧車イベントで出会った激レア車 の画像

1/221973年初度登録という「フォルクスワーゲンK70L」。縦置きされた1.6リッター直4 SOHCエンジンで前輪を駆動する。

2/226ライトのサイドウィンドウを持つキャビンは明るく、視界、居住性ともに良好。

3/22「K70」のベースとなった「NSU Ro80」。497.5cc×2のロータリーエンジンを積んだ革新的なFFサルーン。肝心のロータリーの信頼性不足でつまずいたが、空力的なボディーは1980年代のアウディのエアロルックの源流となった。

4/221968年に登場したタイプ4こと「フォルクスワーゲン411」。空冷VWでは唯一となる4ドアも用意された全長4.5m超のボディーに、サルーン系では最大となる1.7リッターのフラット4を搭載していた。

5/22「K70L」が表紙を飾った『CAR GRAPHIC』1972年9月号。ロードインプレッションでは高評価だったが、5年間で20万台余をつくったところで「パサート」に後を託した。

6/221971年「NSUプリンツ4L」。空冷フラットツインを積んだ「BMW 700」などと市場を争い、1972年に生産中止されるまでに約57万台がつくられた。

7/221969年「ルノー6」。ライバルは「シトロエン・アミ8」あたりで、1970年には1.1リッター直4エンジン搭載車も加えられた。

8/22「ルノー6」は1974年にフェイスリフトを受けて角形ヘッドライトになる。そして車格が重なる「ルノー5」に5ドアが追加される1979年までつくられた。

9/221971年「ルノー10マジョール」。モータースポーツで活躍した「8ゴルディーニ」のベースモデルである「8」のノーズとリアオーバーハングを延ばした上級版が10である。

10/221981年「フィアット131ヴォルメトリコ アバルト」。140PSを発生する2リッター直4 DOHCスーパーチャージドユニットを搭載。

11/221974年「フィアット131ミラフィオーリ」。当初は1.3／1.6リッター直4 OHVエンジンを積んだオーソドックスなFRセダンだった。1978年のフェイスリフトでエンジンはDOHC化された。

12/221980年にフェイスリフトされたシリーズ2の「ランチア・ガンマ クーペ」。水平対向4気筒SOHCユニットは2リッター版が115PS、2.5リッター版が140PSを発生。

13/22「ガンマ クーペ」のベースとなった「ランチア・ガンマ」。ファストバックスタイルだがテールゲートはなく、通常のトランクルームを備える。

14/221963年デビューの「ゴードン・キーブル」。当時のはやりだった斜め配置のデュアルヘッドライトを備える。

15/22斜め後方から眺めた「ゴードン・キーブル」。ルーフラインには同じくジウジアーロ作のアルファ・ロメオの「2000／2600スプリント」や「ジュリア スプリントGT」に通じるものがある。

16/221962年「フォード・ファルコン」。パワーユニットはこの個体が積んでいるベーシックな2.4リッター、またはオプションの2.8リッターの直6。加えて1962年型からは4.3リッターV8も用意された。

17/221964年に誕生した初代「マスタング」は「ファルコン」をベースに生まれた。

18/221978年「日産スタンザ」。「バイオレット」「オースター」との3兄弟のなかで最も上級で、1.6リッター直4 SOHCエンジンを搭載。ハヤシストリートのアルミホイールを履いている。

19/221977年式という60系「日産パトロール」。1960年から1980年までつくられた、40系「トヨタ・ランドクルーザー」のライバル。1980年にフルモデルチェンジした3代目は国内市場では「サファリ」に改名した。

20/221973年「トヨペット・コロナ ハードトップ2000SL」。ツインキャブ仕様の2リッター直4 SOHCエンジンを積む。アルミホイールはノンオリジナル。

21/221966年「ホンダLM700」。DOHCエンジンの最高出力は52PSに抑えられていたが、同排気量のライバルである「トヨタ・パブリカ バン」の空冷フラットツインは32PSだった。

22/221985年「ダイハツ・シャルマン アルティアG」。高級グレードのアルティア専用のツートン塗装をはじめフルオリジナルで、メッシュのアルミホイールは純正オプションとのこと。