アルファ・ロメオミトクアドリフォリオヴェルデ（FF/6MT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4070×1720×1465mm／ホイールベース＝2510mm／車重＝1250kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直列4気筒マルチエア16バルブ＋ターボ・インタークーラー付き（170ps／5500rpm、25.5kgm／2500rpm）／価格＝328.0万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝4070×1720×1465mm／ホイールベース＝2510mm／車重＝1250kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直列4気筒マルチエア16バルブ＋ターボ・インタークーラー付き（170ps／5500rpm、25.5kgm／2500rpm）／価格＝328.0万円（テスト車＝同じ）
Frau製のレザーシートとBOSEサウンドシステムが標準で備わるぜいたくなインテリア。メーターパネル内に備わるギア・シフト・インジケーターが、最適なシフトタイミングをドライバーに知らせる。
左右フロントフェンダーに備わる「四つ葉のクローバー」が、この「ミト」の高性能を暗示する。
「ミト1.4Tスポーツ」と同じくヘッドランプはバイキセノンだが、取り囲むリングがチタニウム仕上げになるなど細部が「ミトQV」専用のデザインとなっている。「ミトQV」は、左右のドアミラーもチタン調に塗られている。
ホイールは、「チタニウムグレー仕上げアロイホイール」。215/40R18サイズのタイヤを履く。
定員は、従来の4人から（後席がひとりぶん増えて）5人になった。
1.4リッターの「マルチエア」ターボエンジンは、エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞した。このエンジンはチューンの違いによって135psから170psの仕様までが存在するが、「ミトQV」に積まれたのはラインナップ中の最強バージョン。欧州では「アルファ・ロメオジュリエッタ」「フィアット・プントエヴォ」などに搭載されているほか、今後は「フィアット・ブラーボ」と「ランチア・デルタ」にも積まれる予定だという。
170ps/5500rpmの最高出力と25.5kgm/2500rpmの最大トルクは、従来の1.4リッターターボの155ps/5500rpmと23.5kgm/3000rpmを上回る。また、より低回転域でのトルクが厚くなっている点も見逃せない。
荷室は、6：4分割式のリアシートを倒すことで容量を拡大できるが、フルフラットにはならない。
前マクファーソン・ストラット、後トーションビームというサスペンション形式は変わらないが、電子制御式の可変ダンパーを備えることで乗り心地は激変した。路面の不整を感知すると、自動的にダンピング特性を変化させ、最適な乗り心地を提供するという。電制式のダイナミックサスペンションは、3つのモードを選べる「D.N.A」システムとも連携、Dモードを選べばアクセルのレスポンスは鋭く、ハンドリングはシャープに、電動パワステは手応えを増す。
トランスミッションは、6段MTのみ。ハンドル位置は左右両方が選べる。