アストン・マーティンV12ヴァンテージ（FR/6MT）【試乗記】の画像16枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4380×1865×1241mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1680kg／駆動方式＝FR／5.9リッターV12DOHC48バルブ（517ps/6500rpm、58.1kgm/5750rpm）／価格＝2173万5000円（テスト車＝2238万2850円／ライトウェイトシート＝23万3100円／ブライトフィニッシュグリル＝5万400円／フロントパーキングセンサー＝5万400円／ピアノブラックベニア＝8万4000円／アストン・マーティン700wプレミアムオーディオ＝17万9550円／ポリッシュドアロイトレッドプレート＝5万400円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4380×1865×1241mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1680kg／駆動方式＝FR／5.9リッターV12DOHC48バルブ（517ps/6500rpm、58.1kgm/5750rpm）／価格＝2173万5000円（テスト車＝2238万2850円／ライトウェイトシート＝23万3100円／ブライトフィニッシュグリル＝5万400円／フロントパーキングセンサー＝5万400円／ピアノブラックベニア＝8万4000円／アストン・マーティン700wプレミアムオーディオ＝17万9550円／ポリッシュドアロイトレッドプレート＝5万400円）
コクピットのデザインは、基本的に「V8ヴァンテージ」と同じ。スエードのステアリングホイールや、カーボン製のドアプルは、このモデルならではの特徴だ。
乗降時にまたぐサイドシルには、「V12ヴァンテージ」のネームプレートが輝く。
ボンネット下に収まる強心臓。5500rpmでバイパスエンジンエアインテークが開放され、より効率的な吸気を実現する。
シフトレバー。トランスミッションは6段の伝統的なMTに限られる。
荷室の様子。キャビン側半分は大きく隆起している。
写真のバケットシートは、カーボン製「ライトウェイトシート」で、23万3100円のオプション。リアにシートはなく、荷物用スペースが広がる。
ホイールは、10スポークの19インチ。そのなかから、大径のカーボンセラミック製ディスクブレーキが顔をのぞかせる。
ガラスを用いたキーをセンターコンソールに挿入し、エンジンを始動する。
シリーズ究極のパフォーマンスをうたう、「V12ヴァンテージ」。0-100km/hの加速タイムは、4.2秒。
メーターの目盛りは330km/hまで切られるものの、公称される最高速度は305km/h。回転計の針は「V8ヴァンテージ」「DB9」らと同様、反時計回りで駆け上がる。