日産GT-R スペックV（4WD/6AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4650×1895×1370mm／ホイールベース＝2780mm／車重＝1680kg／駆動方式＝4WD／3.8リッターV6DOHC24バルブターボインタークーラー付き（485ps/6400rpm、60.0kgm/3200-5200rpm）／価格＝1575万円（テスト車＝1632万7500円／特別塗装色アルティメイトオパールブラック＝57万7500円）（写真左）

【スペック】全長×全幅×全高＝4650×1895×1370mm／ホイールベース＝2780mm／車重＝1680kg／駆動方式＝4WD／3.8リッターV6DOHC24バルブターボインタークーラー付き（485ps/6400rpm、60.0kgm/3200-5200rpm）／価格＝1575万円（テスト車＝1632万7500円／特別塗装色アルティメイトオパールブラック＝57万7500円）（写真左）
運転席まわりのデザインは、標準のGT-Rと基本的に同じ。
スペックV専用のカーボンバケットシートを採用する。その価格は、一脚＝約100万円とか。
リアシートが取り払われた室内の様子。スペックVは、2シーター仕様となる。
エンジンスペックは標準GT-Rと変わらない。パワートレイン関連のトピックは、ハイギアードブースト機構が備わることだ。
ハイギアードブーストは、マニュアルモードで3速以上のギアに入っている時に働く。ブーストアップが効くのは作動後80秒。この間はトルクが約2kgmアップする。
20インチホイールの奥に見えるのが、カーボンセラミックブレーキシステム。
減衰力固定式の専用ビルシュタインダンパーを搭載。乗り心地は、いわゆるガチガチではなく、日常の使用に耐えうるレベル。
スペックVは、月に30台程度しか生産できないという。
標準タイヤは、ブリヂストンポテンザRE070R。無償オプションでダンロップ SPスポーツも選べる。