【スペック】全長×全幅×全高＝4060×1725×1480mm／ホイールベース＝2510mm／車重＝1240kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ（155ps/5500rpm、20.5kgm/5000rpm）／価格＝270万円（テスト車＝275万4390円／ETCユニット＝2万6040円／フロアマット＝2万8350円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4060×1725×1480mm／ホイールベース＝2510mm／車重＝1240kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ（155ps/5500rpm、20.5kgm/5000rpm）／価格＝270万円（テスト車＝275万4390円／ETCユニット＝2万6040円／フロアマット＝2万8350円）
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フロントブレーキは、ベンチレーテッドディスクにブレンボのキャリパーが組み合わされる。
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「アバルト」は、主にフィアットをベースに1950年代後半から1960年代にかけて活躍したチューニングカーメーカー（写真は、695SSベルリーナ・アセット・コルサ）。2007年6月には、そのブランドがフィアットの100％子会社として独立、同10月からはイタリア本国でコンプリートカーやアフターパーツの販売が始まった。
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運転席まわりの様子。ステアリングホイールとシフトノブは、ブラックレザーにレッドステッチが施される。
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写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます。
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センターコンソール中央には、最大トルクを23.5kgm/3000rpmに高められる「SPORT BOOSTボタン」が備わる。
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サイドサポートの効いたスポーツシート。背もたれには伝統のサソリマークが添えられる。
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