第62回:枯れゆくブナの山、檜洞丸(その11)(矢貫隆)
2005.04.22 クルマで登山第62回:枯れゆくブナの山、檜洞丸(その11)(矢貫隆)
■酸性「雨」ではなく「霧」
神奈川大学工学部応用科学の井川学教授らが、「酸性霧と大山のモミの枯死の関係」について調査していると古い新聞記事を読んだことがある。
そこで『環境科学誌』を取り寄せてみると、井川教授は次のように書いていた。
「私たちは、酸性霧の研究を続けていく中で、酸性霧が(注:モミの立ち枯れに)大きな影響を与えているのではないかと予想し、実際にモミへの疑似酸性霧の暴露実験を行った」
確かにpH3以下の酸性雨が降ったという環境省の報告はないが、しかし、酸性の「霧」となると話は変わってくるらしいのだ。
霧であれば、pH3以下が出現するし、それは珍しい現象ではないのだという。
雨ではなくて、なぜ霧なのか。霧のpH値が低い3つの理由を、以下、井川教授の報告書から引用しよう。
・水分量が小さいため、大気中に同じ量の汚染物質があっても濃度が高くなる。
・液滴径が小さいために単位体面積当たりの表面積が大きく、汚染物質を吸収しやすい。
・霧は地表近くで発生するため大気中汚染物質濃度が高くなる。
「話がどんどん難しくなってますよ」
そうだな。そう言えば化学の成績は最悪だったんだ。
「で、暴露実験の結果は?」
pH3の霧を暴露しているモミは、枝先の新芽が枯れてしまった。
「ちょっと待って下さい。酸性霧のpH値が恐ろしく低いのはわかりました。でも、実際に発生する霧は雨のように大量の降水量にはならないと思うんです。植物を枯らすほど大量には……」
さすがインテリだな、A君。言うことがいちいち鋭い。でも、思い出してもらいたい。「クルマで登山」の2回目で那須に登ったときのことを。
「熊と接近遭遇した那須ですね」
そう。旭岳へのルートを登り始めた頃、気候が急に変わってあたり一面が霧に覆われた。岩だらけのルートを歩くこと30分。気がつくと、頭に巻いたタオルが湿っぽくなり、襟あしは大汗をかいたように濡れていた。すれ違う下山者の髪もびっしょり濡れて、毛先からは滴が垂れていた。
汗ではない。霧が付着した結果だった。これを「樹雨」とか「オカルト香水」とか言うらしい。降水量はほとんどないように見えて、実は霧による降水量は多いのである。
「思い出しました。確かにそうでした」
で、井川教授は、報告書の最後で次のように書いている。
「酸性霧の原因物質は主に二酸化窒素から生成される硝酸であり、オキシダント(注:主成分は光化学反応によって生成されたオゾン)も二酸化窒素から生じることを考えると、現在の森林衰退の原因は二酸化窒素の増大が原因であるとすることができる」
「ディーゼル排ガスが原因の半分くらいを占めているという意味ですよね?」
そういうことになるな、A君。檜洞丸のブナの森が枯れている原因も同じなんだってさ。大山のモミの枯死との共通点は「酸性霧」と「オキシダント」。
「つまり……?」(つづく)
(文=矢貫隆/2005年4月)
拡大
|

矢貫 隆
1951年生まれ。長距離トラック運転手、タクシードライバーなど、多数の職業を経て、ノンフィクションライターに。現在『CAR GRAPHIC』誌で「矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚」を連載中。『自殺―生き残りの証言』(文春文庫)、『刑場に消ゆ』(文藝春秋)、『タクシー運転手が教える秘密の京都』(文藝春秋)など、著書多数。
-
最終回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その10:山に教わったこと(矢貫隆) 2007.6.1 自動車で通り過ぎて行くだけではわからない事実が山にはある。もちろんその事実は、ただ単に山に登ってきれいな景色を見ているだけではわからない。考えながら山に登ると、いろいろなことが見えてきて、山には教わることがたくさんあった。 -
第97回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その9:圏央道は必要なのか?(矢貫隆) 2007.5.28 摺差あたりの旧甲州街道を歩いてみると、頭上にいきなり巨大なジャンクションが姿を現す。不気味な光景だ。街道沿いには「高尾山死守」の看板が立ち、その横には、高尾山に向かって圏央道を建設するための仮の橋脚が建ち始めていた。 -
第95回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その7:高尾山の自然を守る市民の会(矢貫隆) 2007.5.21 「昔は静かな暮らしをしていたわけですが、この町の背後を中央線が通るようになり、やがて中央道も開通した。のどかな隠れ里のように見えて、実は大気汚染や騒音に苦しめられているんです。そして今度は圏央道」 -
第94回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その6:取り返しのつかない大きなダメージ(矢貫隆) 2007.5.18 圏央道建設のため、「奇跡の山」高尾山にトンネルを掘るというが、それは法隆寺の庭を貫いて道路をつくるようなものではないか。
-
NEW
電気自動車の人工的な走行音はどうあるべきか?
2026.7.21あの多田哲哉のクルマQ&AEVの走行時に車内で聞こえてくる人工的な“音”は、本来、どうあるべきなのか? やはり、疑似エンジン音が最適なのか? トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんの考えを聞いてみた。 -
NEW
アストンマーティン・ヴァンテージS(FR/8AT)【試乗記】
2026.7.21試乗記アストンマーティンの擁するFRスポーツ「ヴァンテージ」が、より高性能な「ヴァンテージS」に進化。よりたくましいエンジンを獲得し、卓越したコーナリング性能に磨きをかけつつ、“優しさ”も身につけた最新モデルの走りを報告する。 -
第340回:一にエンジン、二にカッコ
2026.7.20カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。マツダ渾身(こんしん)のラージ商品群を応援するカーマニアのひとりとして、「CX-60」と「CX-80」の動向は常に気になっている。3列シートSUV、CX-80の最新モデルにあらためて試乗して感じたこととは? -
日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今
2026.7.20デイリーコラムトヨタが圧倒的なシェアを占める上級ミニバンの世界において、新型「エルグランド」で復権をねらう日産。しかし、なぜフルモデルチェンジは16年ぶりになったのか? ホンダはどうするのか? この市場の今を考察する。 -
ホンダ・インサイト(FWD)【試乗記】
2026.7.20試乗記3000台の限定で販売される新型「インサイト」は、クロスオーバー風のフォルムと、これまでのホンダ車にはなかった内外装のデザインテイストが新鮮だ。中国で生産され、日本独自の名前が与えられた新型電気自動車の走りと仕上がりを、ロングドライブで確かめた。 -
ポルシェ911カレラT(後編)
2026.7.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバルとSTIでクルマの走りを鍛え、モータースポーツにも積極的に取り組んできた辰己英治さん。彼の目に、“スポーツカーの水準器”こと「ポルシェ911」はどのように映ったのだろう? 走りの楽しさを追求した「カレラT」グレードに乗っての印象を聞いた。