日産、小型車向けの新しい4気筒エンジン＆CVTを発表 【ニュース】

日産、小型車向けの新しい4気筒エンジン＆CVTを発表

日産自動車は、小型車向けの4気筒エンジンとCVT（無段変速機）を新開発し、2004年8月31日に発表した。

今回発表されたのは、エンジンが1.5リッター直4「HR15DE型」と、2リッター直4「MR20DE型」。販売台数の多い小型車が搭載するユニットで、日産と提携関係にあるルノーが、世界戦略エンジンとして共同開発した。
CVTは、それらに組み合わせる、日産ジマンのベルト式「エクストロニック」である。

エンジンは、いずれもフリクション低減や熱効率を高めることで、従来の同クラスに比べて、低速トルクを5〜10％アップ。回転をあげるにつれ、滑らかにトルクが立ち上がる特性とし、日常での使い勝手や加速感を向上させたものという。

一方のCVTは、主に制御系を見直すことで、変速時のレスポンスを向上。新しいエンジンと合わせて、普段の運転における加速性、低燃費の実現を謳う。

新しいパワートレインは、1.5リッターを、今秋発表が予定されるニューコンパクトカー「TIIDA（ティーダ）」に搭載。2リッターは、「リバティ」の後継と目される、新型ミニバンに採用される。また将来的にはルノー車にも搭載されるという。

（webCGオオサワ）

日産自動車：
http://www.nissan.co.jp/

「HR15DE型」（写真上）と「MR20DE型」（下）、新しい2つのパワーユニット。いずれも、「エクストロニックCVT」と組み合わせた状態。
シリンダー・ボア形状を滑らかにする「真円ボア」加工技術の採用、クランクシャフト、カムシャフト軸受けを鏡面仕上げとするなどし、フリクションを低減。軽量化も施され、HR15DEは先代「QG15DE」より3割軽いという。
 

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