第32回:アメージング・カントリー、KOREA!(その2)その人の“野生”が試される
2003.06.09 小沢コージの勢いまかせ!第32回:アメージング・カントリー、KOREA!(その2)その人の“野生”が試される
■見事な“無法地帯”
前回から続く。
それから驚いたのが、なんつっても「グローブなし」でサーキットを走ってる人がいたこと。なんとも見事な無法地帯ぶりなのだ。そのほか、レーシングスーツどころか普通のシャツとパンツを着て走ってる人もいた。さすがにノーヘルはいなかったけどね。
で、これら“超野生ドライバー”が生息していたのは、「学生用レース」といわれるフォーミュラ125やバギーレースなんだけど、コイツがまた凄い。ほとんど「鳥人間コンテスト」ノリなのだ。
エンジンにバイク用の125cc単気筒を使ったカテゴリーで、シャシーはすべて学生の手作り。一応聞いてみたところ、「コンピュータ解析でつくってます」っていうんだけど、どう見ても倒れたらグシャっとつぶれそう。なんせ、せいぜい直径5cmぐらいのパイプが、ほぼドライバーの身体ギリギリに頼りなく組まれているだけだからして……。なかには、アタマの真後ろにガソリンタンクがあるクルマもあるし、とてもマトモに安全を考えているとは思えない。
だいたい俺たちが乗った現代「クリック」(日本名ヒュンダイTB)のレース仕様にしたって、シートベルトはジムカーナ用で腰にマトモにかからない奴だし、バケットシートはなんと完全固定式。まったくスライドできないのだ。だから日本から来た取材陣は、なるべく自分の体型にあったものをチョイスし、さらにひざを曲げたりして工夫して乗ってました。またレース本番をみても、とてもレース直前にドライバーズミーティングをやってるとは思えない。コースマーシャルのフラッグの出し方も恐る恐る。
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■速けりゃいいんだろ!
ってな具合で、正直「まだまだこれから」の韓国モータースポーツ事情。ダメって言っちゃダメなんだけど、正直うらやましいと思った。確かに安全性とかはいまいち信頼できないけどね。極論をいえば、元々モータースポーツって、そういうものなんじゃないんだろうか。
最近、F1のコース設定にしてもつまらないものが多い。「命の値段が高くなりすぎた」っていうのは言い過ぎにしても、日本の交通規制をみても「あれやっちゃいけない」「これやっちゃいけない」ばっかり。
レース環境に関しても、日本の場合は結局お金がかかり過ぎるし、“業界の重鎮”という人が多すぎる。サッカー、野球のように簡単には入れない。それが結局のところ、ロクなレーシングドライバーを生み出せない原因になっている気がする。結局、なんらかの利権を持たないと活躍できないんだよね。あと無闇に先輩にペコペコしなきゃいけないとかさ。あー、メンドクサイ!
でも韓国はそんなのナシよ。「とにかく速けりゃいいんだろ!」って感じ。その人の“野生”が試されます。ってなわけでモータースポーツに興味を持ってる「お金の無い」「原始的思考回路」の若人よ。そんな人がいたら韓国行ってみてください。案外近いよ!
(文=小沢コージ/2003年6月)

小沢 コージ
神奈川県横浜市出身。某私立大学を卒業し、某自動車メーカーに就職。半年後に辞め、自動車専門誌『NAVI』の編集部員を経て、現在フリーの自動車ジャーナリストとして活躍中。ロンドン五輪で好成績をあげた「トビウオジャパン」27人が語る『つながる心 ひとりじゃない、チームだから戦えた』(集英社)に携わる。 YouTubeチャンネル『小沢コージのKozziTV』
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