【Movie】マツダ、ニューモデル「アテンザ」を発表
2002.05.21 自動車ニュース【Movie】マツダ、ニューモデル「アテンザ」を発表
2002年5月20日、マツダは、ニューモデル「アテンザ」を発表した。4ドアセダンと、「スポーツ」の名を与えられた5ドアハッチバックは同日販売を開始、ステーションワゴンたる「スポーツワゴン」は同年6月24日に発売する。
■マツダ発、世界市場行き
21世紀最初の年を、ニューモデルなしで乗り切らなければならなかったマツダにとって、「アテンザ」は久々の新顔。それまでの鬱憤を晴らすべく（！？）、新開発のプラットフォーム、フォードクループのグローバルエンジンとなる新開発2リッター／2.3リッター直4「MZR」ユニットを採用。国内のみならず、欧米など海外市場でも「Mazda6」の名で販売する、グローバルモデルとしてデビューさせた。
「マツダは財務上完全黒字に転換し、成長への準備は整った」。発売日に行われた発表会の席上、マツダのマーク・フィールズ社長はこう語った上で、新型「アテンザ」を、「利益倍増を目指す“ミレニアムプラン”の第1号車」と位置付けた。
すでに海外では試乗会も開催されており、フィールズ社長は「欧州のミドサイズカーを上回る、という評価をいただいた」と、自信を覗かせる。
セールスポイントは、運転することの楽しさと、優れた居住性。4ドアセダン、5ドアハッチ、ステーションワゴンと3種類のボディを用意する。
ちなみに「アテンザ（ATENZA）」のネーミングは、イタリア語で注目、配慮を意味する「attenzione（アテンツィオーネ）」からの造語。「細部まで商品力の高い、注目に値する製品」という意味が込められる。
■グローバルエンジン「MZR」
停車しているときでも、走っているような動きを予感させるスタイリングを目指した、というエクステリア。“下はズッシリ、上はスッキリ”のフォルムと、フロントからテールまで回り込む明確なショルダーラインが特徴的である。
ボディの継ぎ目にある隙間を、今までの4-5mmから3.5mmに抑えるなど、“アテンツィオーネ”というコトバに相応しいフィニッシュがジマン。ヘッドライトと、クリアレンズを採用したリアコンビネーションランプは、エンジンのシリンダーをモチーフにデザインされたもので、4つの円形ランプが配される。
スポーティさを演出したというインテリア。FF（前輪駆動）の場合、ドライブシャフトを使用しないため、センタートンネルを高くする必要はないが、アテンザではあえて高くすることで、運転席と助手席を明確に分け、ドライバーが“走り”を楽しめるコクピットに仕立てたという。
シルバーメタリックの一体型パネルで構成されるセンターコンソールは、オーディオやエアコンなどの操作系をまとめ、使いやすくスッキリしたデザインとした。パネルの裏に、エアコンやオーディオをユニット化して取り付けたことにより、コスト削減にも成功したという。
パッケージングもウリのひとつ。ハッチバックとワゴンには、レバーをひくだけで、バネの力で後席が前へ倒れて荷室を広げる「KARAKURIフォールド」を採用。ヘッドレストをはずすことなく、荷室にあるレバーを軽く引っぱるだけ、後席背もたれがストンと倒れる。運転席は、前後スライド260mm、リフト55mmの調節が可能で、調整量はクラス最大とのこと。
ボディサイズは、5ドアハッチバックが全長×全幅×全高＝4670×1780×1445mm（セダンは全高が1430mm、ワゴンは全高が1440mm）。ホイールベースは全車共通で、2675mmである。
オールアルミ製の新開発「MZR」エンジンは、今後のマツダエンジンの中核を成す重要なユニット。数年後にフォードグループ全体で年産150万台を予定するグローバルエンジンでもある。広島をはじめ、ディアボーン（アメリカ）、チワワ（メキシコ）、バレンシア（スペイン）各工場で生産される。
2リッター「LF-DE型」は、最高出力150ps／6000rpm、最大トルク18.6kgm／4500rpm（5ドアハッチバックの数値。セダンとワゴンは144ps／6000rpmと18.6kgm／4500rpm）。2.3リッター「L3-VE型」は、178ps／6500rpmと21.9kgm／4000rpmを発生する。2.3リッターは、1750rpm-6000rpmという広い回転域で最大トルクの90％を発生し、低中回転でも力強い加速性能を実現したという。
トランスミッションは4段AT。2.3リッターには、シフターを左に倒し、前後させることでマニュアル感覚のシフトが可能な「アクティブマチック」が備わる。
サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン式、リアはマルチリンク式を採用。ワゴンの2.3リッターモデルには、積載量にかかわらず車高を一定に保つ「セルフレベリングサスペンション」がオプション設定される。
安全装備は、衝突の大きさによって膨らみ方を2段階に調節する「デュアルステージエアバッグ」、「フロントサイド／カーテンエアバッグ」（一部でオプション）など、合計6つのエアバッグを標準搭載。後席中央にも、ヘッドレストと3点式シートベルトが備わる。
環境面では、全車、平成12年規制排出ガス基準50％低減レベル「優ー低排出ガス車」の認定を受けた。さらに2リッターモデルは、2010年新燃費基準も達成し、グリーン税制の優遇措置を受けることができる。
価格は、以下の通り。
・スポーツ（5ドアハッチバック）
2リッター「20F」：200.0万円
2.3リッター「23C」：210.0万円
2.3リッター「23S」：230.0万円
・セダン
2リッター「20F」：180.0万円
2リッター「20C」：200.0万円
2.3リッター「23E」：210.0万円
2.3リッター「23E ラグジュアリーパッケージ」：236.0万円
・スポーツワゴン
2リッター「20F」：200.0万円
2.3リッター「23C」：210.0万円
2.3リッター「23S」：230.0万円
（webCG オオサワ）
アテンザについて、マツダ株式会社、商品戦略・コスト革新戦略担当の以南文昭常務取締役にお話を伺いました。
【マツダアテンザ発表会】
【マツダアテンザ コマーシャル】
（撮影・編集＝カネヨシ）
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