第392回:マラネッロの「フェラーリ宿」がすごいことになっている
2015.04.03 マッキナ あらモーダ!マラネッロの新しいホテル
イタリアでは先週末2015年3月29日から夏時間に切り替わった。続いて今週末はイースター休暇だ。毎年、この時期から多くの観光客が国境を越えて訪れるようになる。バカンスシーズンの幕開けだ。
マラネッロのフェラーリ博物館「ムゼオ・フェラーリ」や、モデナのエンツォ・フェラーリ博物館「ムゼオ・エンツォ・フェラーリ」も、これからにぎわいを増す季節である。参考までに、エンツォ・フェラーリの生家を公開している後者は、2014年に前者同様フェラーリ傘下となった。おかげで展示内容の充実が図られたほか、両博物館を結ぶシャトルバスや共通入場券もスタートした。
少し前、取材でマラネッロを訪れることになったときのことである。共に仕事をするイタリア人フォトグラファーとは、ホテルで落ち合う段取りだった。取材依頼先が手配してくれたホテルの名前は「マラネッロ・ビレッジ」である。ストリート名を調べると、Viale terra delle Rosseだった。「赤い大地通り」という意味である。
マラネッロのあるエミリア・ロマーニャ州は、イタリアでも政治的に左派勢力が強い地域である。「赤」とはそれを指しているのか? というジョークも思いついたが、そうではなくてフェラーリのお膝元であることを意識したことは明らかだ。同時に、イタリアではどの街でもそうだが、歴史的背景が薄いストリート名は、近年開発された地域である。新しい地図に記されていないことがままある。
その予想は的中した。当日現地に向かうためボクが乗った2008年型のクルマに付いていた純正カーナビデータには「赤い大地通り」は入ってなかったのだ。頼みの綱であるグーグル地図も、スマートフォンの通信状況が悪くて、うまく動作しない。そのうえ雨ときた。道端のアジップ給油所にいたおじさんに尋ねた頃には、すでに「赤い大地通り」に至る分岐から数km通り過ぎていた。
別にやってきたイタリア人フォトグラファーも、自分のクルマに装着しているトムトム(注:欧州で普及している後付け簡易ナビ)の地図データには入ってなかったらしい。散々迷ったあげく、ボクより1時間以上遅れて到着した。
驚きの連続
それはさておき、このマラネッロ・ビレッジ、ロビーに入るやいなや目に飛び込んできたのはフロントの背後にディスプレイされたフェラーリF1マシンだった。そばには「575Mマラネロ」のダッシュボードも置かれている。めまいを覚える演出だ。
部屋のカードキーと共に見取り図を渡されて、もう一度驚いた。4つに分かれた宿泊棟は「DAYTONA(デイトナ)」「MONZA(モンツァ)」「LE MANS(ルマン)」そして「SUZUKA(スズカ)」と名付けられているではないか。ボクは日本人なので「スズカ」が割り当てられるかと思いきや、「デイトナ」の中にある一室が割り当てられた。
部屋も写真のとおり、マラネロレッドを基調としている。イタリアのホテルでは、ベッドの頭上に聖母子像が飾られていることが多い。代わりにこのホテルではエンツォ・フェラーリ像が……と書きたいところだが、そこまではなかった。
マラネッロ・ビレッジは、フェラーリが従業員向けに計画立案し、2006年に開館した居住施設が前身である。その後2008年に当初から不動産を所有する企業が4つ星ホテルとして一般客にも開放した、というのが経緯だ。
現在ホテルは前述のムゼオ・フェラーリと密接な連携をとりながら運営されている。マラネッロかいわいには、オフィシャルである「フェラーリストア」はもとより、個人経営のグッズ店やフェラーリを貸しだすレンタカー店が門前町のごとく点在している。しかしこのホテルのムードは、それらを明らかに凌駕(りょうが)した決定版である。
廊下でゼロヨン!?
ボクが訪れたときはハイシーズンでなかったためだろう、「パドック」と名付けられた、これまた別棟のリストランテは休業中だった。そこでフロントの横にあるセルフサービス式簡易食堂「ピットレーン」でフォトグラファーとランブルスコをちびちび飲みながら夕食をとることになった。周囲のテーブルを見渡せば、フェラーリもしくはその関連産業で働いていたり、もしくはそこに出張で来たりしているおじさんたちが同様に食事をとっている。しゃれた雰囲気はないが、個人的には、こういうほうがマラネッロ風情がある。
ちなみに、このマラネッロ・ビレッジは、前述のような経緯から、キッチンを備えたレジデンス、つまり滞在型の部屋も用意されている。フェラーリは世界の大学生に長期職業研修の門戸を開いていることでも有名だ。彼らにとっても、良い滞在先候補になるに違いない。
食後再び「デイトナ」棟に戻る。宿の廊下に掲げられた写真や絵といえば、超高級ホテルを除いて無意味なものの代表である。だが、それはマラネッロ・ビレッジには当てはまらない。フォトグラファー氏は廊下に掲げられたフェラーリにまつわる歴史写真を指さしながら、「これは◯◯の撮影だ」と撮影した写真家の名前を次から次へと教えてくれた。さすがムゼオ・フェラーリの協力を得ているだけのことがある。
別の階に部屋を割り当てられたフォトグラファー氏と別れ、自分の階に上がる。到着時には慌てていて気づかなかったのだが、廊下のカーペットもレッドで、縁にはチェッカー模様ととともに「F430」「612スカリエッティ」などのモデル名がプリントされているではないか。なんだかわからないけど、さながらサーキット感覚である。
ランブルスコでほろ酔い加減になっていたボクは、誰もいないのをいいことに端から端まで走ってみた。突き当たりまで行ってもうひと走り。小学校のとき、先生に隠れて廊下を走ったときに似た快感を味わった。
翌朝、ホテルのスタッフは朝食のホールでもチェックアウトでも丁寧に対応してくれた。だが実は深夜監視カメラに写っていたボクの「ひとり人間ゼロヨンテスト」を思い出し、心のなかで笑いをこらえていたのかもしれない。
(文と写真=大矢アキオ<Akio Lorenzo OYA>)

大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト/コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。イタリア自動車歴史協会会員。
-
最終回:人それぞれに「最後のアルファ・ロメオ」 2026.8.27 イタリア・シエナで開催された「アルファ・ロメオ・スパイダー/GTV」のささやかなオーナーミーティングを、地元在住の大矢アキオが取材。あなたにとって最後で最高のアルファ・ロメオは、いつの世代のどのモデルですか?
-
第975回:ホンダ&スバルのTシャツがイタリアを席巻中 2026.8.20 イタリアで、ホンダやスバルをモチーフにした“日本車Tシャツ”が人気に。自動車をモチーフにしたアパレルの世界で、日本車や日本のブランドがもてはやされる理由とは? 素直に喜べないその背景を、現地在住の大矢アキオが考察する。
-
第974回:「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う 2026.8.13 ルノーのクロスオーバーSUV「ラファール」がまさかの軍用車に? ルノーと軍需との第1次大戦にまでさかのぼるつながりと、彼らが今ふたたび防衛産業と距離を詰め始めた理由、世界的に見られる軍用と民生用の垣根を超えたクルマの歴史を、大矢アキオが解説する。
-
第973回:静かになりすぎたクルマと「聴かせて、聴かせて隊」に思うこと 2026.8.6 最近イタリアでよく見かけるという、道行くスポーツカーやスーパーカーのドライバーに、豪快なエキゾーストサウンドをせがむ若者の姿。彼らの存在は静かになりすぎた四輪車に対するアンチテーゼか? 現地在住の大矢アキオが考察する。
-
第972回:黒船来襲も! イタリア自動車販売店は戦国時代 2026.7.30 イタリアで急速に進む、自動車販売店の統廃合と巨大グループの伸長。その背景にはどんな理由があり、私たちにどんな変化をもたらすのか? 現地在住の大矢アキオが、変わりゆく自動車販売のあり方を考察するとともに、消えゆく街かど自動車文化に思いをはせた。
-
NEW
新型「三菱パジェロ」の外装・内装を写真でチェックする
2026.9.2画像・写真5年間のブランクを経て、三菱のフラッグシップSUV「パジェロ」がついに復活! 「グランドカリスマ -泰然自若-」をコンセプトにデザインされた本格クロスカントリーモデルは、どのような姿をしているのか? 内外装の詳細を、写真で紹介する。 -
NEW
復活の決め手はこっくりさん!? 新生「三菱パジェロ」誕生の経緯とその狙い
2026.9.2デイリーコラム5年間の沈黙を経て、ついに登場した新型「三菱パジェロ」。スリーダイヤモンドが誇る荒野のフラッグシップは、いかにして復活を遂げたのか? 開発の経緯や内外装デザインの詳細、パワートレインに見るクルマの“狙い”をリポートする。 -
NEW
第127回:新型BMW X5(後編) ―迷走するBMW 結局アナタは“ノイエクラッセ”でなにがしたかったの?―
2026.9.2カーデザイン曼荼羅その姿が明らかとなるや、賛否両論を巻き起こしている新型「BMW X5」。このクルマは既存のBMW製SUVとはなにがちがうのか? そもそもBMWは“ノイエクラッセ・デザイン”になにを託していたのか? カーデザインの識者と、迷走するBMWの明日を探った。 -
NEW
BMW X1 sDrive20iオリジナル(FF/7AT)【試乗記】
2026.9.2試乗記BMWのコンパクトSUV「X1」に新グレードの「オリジナル」が登場。走りの楽しさをはじめとしたBMWらしさをキープしつつ、装備の厳選によって価格抑制を図った新たなエントリーグレードだ。都市部におけるドライバビリティーとユーザービリティーをリポートする。 -
スポーツカーに未来はあるか?
2026.9.1あの多田哲哉のクルマQ&A年々、開発環境が厳しくなるといわれるスポーツカーは、この先も存在しうるのか? トヨタのエンジニアとしてさまざまなスポーツカーを開発してきた多田哲哉さんに“未来のスポーツカー像”を聞いた。 -
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”+エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】
2026.9.1試乗記2020年のデビュー以来、間断なく進化を続けてきたコンパクトスポーツの「トヨタGRヤリス」。一般ユーザーの間ではもちろん、コンペティションの世界でもチューニングのかいわいでも光を放つ一台は、2026年モデルでどう進化したのか? その走りを報告する。





























