アウディA1が仕様変更 新エンジン搭載車も

2015.05.12 自動車ニュース
5ドアハッチバックの「アウディA1スポーツバック」。
5ドアハッチバックの「アウディA1スポーツバック」。 拡大

「アウディA1」が仕様変更 新エンジン搭載車も

アウディ ジャパンは2015年5月12日、仕様・装備が変更された最新型の「A1」「A1スポーツバック」を日本で発表した。同年6月18日に販売を開始する。

新たにラインナップに加えられた、1リッターターボエンジン。フォルクスワーゲンのコンパクトカー「up!」の1リッター直3を、直噴ターボ化したパワーユニットである。


	新たにラインナップに加えられた、1リッターターボエンジン。フォルクスワーゲンのコンパクトカー「up!」の1リッター直3を、直噴ターボ化したパワーユニットである。
	拡大
モデルの道端ジェシカさんも来場。トークショーを行うなど、発表会に花を添えた。
モデルの道端ジェシカさんも来場。トークショーを行うなど、発表会に花を添えた。 拡大
インテリアの様子。日本仕様の「A1/A1スポーツバック」は、すべて右ハンドルとなる。
インテリアの様子。日本仕様の「A1/A1スポーツバック」は、すべて右ハンドルとなる。 拡大
マイナーチェンジを機に、グリルやバンパー、ヘッドランプのデザインも変更された。
マイナーチェンジを機に、グリルやバンパー、ヘッドランプのデザインも変更された。 拡大
 
アウディA1が仕様変更 新エンジン搭載車もの画像 拡大

■新たに1リッター直3ターボエンジンを採用

最もコンパクトなアウディである「A1」と「A1スポーツバック」がマイナーチェンジした。A1は4mを切る全長でありながら、存在感のあるエクステリアやクオリティーの高いインテリア、スポーティーな走りにより、新しい顧客の獲得に成功しているアウディのプレミアムコンパクトカーで、日本では3ドアのA1が2011年に、5ドアのA1スポーツバックが2012年に発売されている。

今回のマイナーチェンジでは、アウディ初の3気筒エンジンを採用したことに注目だ。「1.0 TFSI」はその名前からもわかるように、排気量1リッターの直噴ターボエンジンで、最高出力95ps(70kW)/5000-5500rpm、最大トルク16.3kgm(160Nm)/1500-3500rpmを発生する。組み合わされるトランスミッションは、デュアルクラッチ式の7段Sトロニック。JC08モードの燃費値は、シリーズ最高の22.9km/リッターとなっている。

アウディ ジャパンは、この3気筒エンジンを搭載する「A1 1.0 TFSI」、「A1スポーツバック 1.0 TFSI」を新たなエントリーグレードとして設定。価格は、従来の「A1 1.4 TFSI」(281万円)、「A1スポーツバック 1.4 TFSI」(301万円)に比べてそれぞれ32万円安い249万と269万円とすることで、新規顧客の獲得を狙う。また、これらと同じエンジンを搭載し、スポーツシートやスポーツサスペンションを装備する「A1 1.0 TFSIスポーツ」(265万円)、「A1スポーツバック 1.0 TFSIスポーツ」(285万円)もラインナップされる。

上級グレードとして、1.4リッター直列4気筒直噴ターボを積む「A1 1.4 TFSIシリンダーオンデマンド スポーツ」(329万円)と「A1スポーツバック 1.4 TFSIシリンダーオンデマンド スポーツ」(349万円)も用意される。シリンダーオンデマンドは気筒休止システムのことで、マイナーチェンジを機に最高出力が140psから150psに向上。1.0 TFSIエンジン搭載車とともに、2020年燃費基準を達成している。

一方、エクステリアは、ヘッドランプやテールランプのデザインが新しくなった。よく見るとA1/A1スポーツバックのスポーツモデルである「S1/S1スポーツバック」と同じでデザインであり、S1/S1スポーツバックが今回のマイナーチェンジを先取りしていたことがわかる。
また、パワーステアリングが電動油圧タイプから電動タイプに変更されたり、事故の際に2次衝突の危険を防ぐマルチコリジョンブレーキが採用されたりと、細部にわたって改良が加えられている。

S1(410万円)とS1スポーツバック(430万円)は、価格・仕様ともこれまでのまま販売が続けられる。

(文=生方 聡)

関連キーワード:
A1, A1スポーツバック, アウディ, 自動車ニュース

アウディ A1 の中古車
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • アウディA1シティーカーバー リミテッドエディション(FF/7AT)【試乗記】 2021.2.16 試乗記 アウディが新たに提案する、SUVっぽいコンパクトカー「A1シティーカーバー」。雰囲気だけのニッチなモデルかと思いきや、いざステアリングを握ってみると、このクロスオーバーならではのメリットがみえてきた。
  • BMW M550i xDrive(4WD/8AT)【試乗記】 2021.4.6 試乗記 最新の「BMW 5シリーズ」のなかから、「M5」に次ぐ高性能モデル「M550i xDrive」に試乗。パワフルかつ上質なパワートレインと、タフで洗練された足まわりを併せ持つ一台は、わずかな弱点はあるものの、見事な出来栄えのクルマに仕上がっていた。
  • アウディA1スポーツバック25 TFSI(FF/7AT)【試乗記】 2020.12.26 試乗記 アウディのコンパクトカー「A1スポーツバック」に1リッターターボモデルが追加された。試乗車は、なかでも一番装備が簡素な「25 TFSI」。エントリーモデルのエントリーグレード、つまり「最も買い求めやすいアウディ」の仕上がりは?
  • アウディQ3スポーツバック35 TDIクワトロSライン(4WD/7AT)【試乗記】 2020.10.28 試乗記 SUVのモデルラインナップが増え続ける中で、アウディが新たに提案する「Q3スポーツバック」。今回ステアリングを握った「35 TDIクワトロSライン」の走りは、スタイル重視に見える同モデルのイメージを大きく変えるものだった。
  • アウディA1スポーツバック35 TFSI Sライン(FF/7AT)【試乗記】 2020.2.13 試乗記 2代目にフルモデルチェンジしたアウディのBセグメントコンパクト「A1スポーツバック」。よりスポーティーに進化した新型の実力を、兄弟車である「フォルクスワーゲン・ポロ」や、プレミアムコンパクトの王者「MINI」との比較を通してリポートする。
ホームへ戻る