マクラーレン570Sクーペ（前編）

恐ろしいほどのトラクション性能

「ウワッ、すごい速い！　まるでオートバイみたいですね!!」
マクラーレン570Sでドライの箱根を存分に攻めながら、谷口信輝の口からそんな言葉がこぼれ出てきた。

「これ、まだキャビンのなかにいるから速度感は抑えられているはずなのに、それでもオートバイ並みの速さを感じるってすごいですよね。え？　これターボエンジンなの？　なんかそんな感じが全然しない。音もターボぽくないし……。それにこれ、後輪駆動でしょ？　それなのに、ものすごいエンジンパワーを1ミリも無駄にしないで路面に伝えている。恐ろしいくらいのトラクション性能ですね」

マクラーレンのなかでは最も低廉な価格帯（といっても「540C」の2188万円がスターティングプライス）のスポーツシリーズに属する570Sは、同社自慢のカーボンモノコックをさらに進化させたモノセルIIシャシーに最高出力570psの3.8リッターV8ツインターボエンジンを搭載し、7段DCTを介して後輪を駆動するスーパースポーツカー。1313kgという軽量ボディーのためもあって、0-100km/h加速は3.2秒、最高速度は328km/hと、谷口の指摘どおりオートバイ並みのパフォーマンスを誇る。

「もう、ゼロヨン加速みたいな走り方をすると、最初から最後までドワーッていきますよね。シフトも素早くてつながりもいい。やっぱりツインクラッチ式はいいですよね。シングルクラッチみたいに『ガチャコーン、ガチャコーン』じゃなくて、『スーッ、スーッ』ってつながっていきます。それでいながら意外と乗り心地もいいし、視界だって悪くない。特に後方の視界は、この手のスーパースポーツカーとしては相当いいんじゃないですか」

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マクラーレン570Sクーペ
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4530×2095×1202mm／ホイールベース：2670mm／車重：1313kg（乾燥重量、軽量オプション選択時）／駆動方式：MR／エンジン：3.8リッターV8 DOHC 32バルブ ツインターボ／トランスミッション：7段AT／最高出力：570ps（419kW）/7400rpm／最大トルク：61.2kgm（600Nm）/5000-6500rpm／タイヤ：（前）225/35ZR19 （後）285/35ZR20／車両本体価格：2556万円

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