メルセデス、435psを誇る「AMG 53シリーズ」の受注を開始

2018.09.06 自動車ニュース
日本発売をアナウンスした会場「メルセデス ミー東京」に展示された「メルセデスAMG CLS53 4MATIC+」
日本発売をアナウンスした会場「メルセデス ミー東京」に展示された「メルセデスAMG CLS53 4MATIC+」拡大

メルセデス・ベンツ日本は2018年9月6日、最高出力435psの新型直列6気筒ターボエンジンを搭載した新シリーズを、「Eクラス セダン/ステーションワゴン/クーペ/カブリオレ」と「CLS」に設定。同日、注文受け付けを開始した。

エクステリアにも専用デザインを数多く採用する「53シリーズ」。フロントバンパー後方のエアアウトレットや固定式のリアスポイラーなども専用装備となる(写真は「CLS53 4MATIC+」)。
エクステリアにも専用デザインを数多く採用する「53シリーズ」。フロントバンパー後方のエアアウトレットや固定式のリアスポイラーなども専用装備となる(写真は「CLS53 4MATIC+」)。拡大
大型メーターには、前後/横方向の加速度表示、エンジン出力やトルク表示、過給圧などのAMG専用メニューも表示される。
大型メーターには、前後/横方向の加速度表示、エンジン出力やトルク表示、過給圧などのAMG専用メニューも表示される。拡大
「CLS53 4MATIC+」は、ハイグロスブラックの20インチAMG 5ツインスポークアルミホイールを採用。タイヤサイズは前:245/35R20、後ろ:275/30R20。
「CLS53 4MATIC+」は、ハイグロスブラックの20インチAMG 5ツインスポークアルミホイールを採用。タイヤサイズは前:245/35R20、後ろ:275/30R20。拡大
発表会にはメルセデス・ベンツ日本の上野金太郎 代表取締役社長兼CEOが登壇。新導入の「53シリーズ」の紹介とともに、今年導入した新型車や「シェアカー・プラス」などの顧客サービスが好調であることを紹介した。
発表会にはメルセデス・ベンツ日本の上野金太郎 代表取締役社長兼CEOが登壇。新導入の「53シリーズ」の紹介とともに、今年導入した新型車や「シェアカー・プラス」などの顧客サービスが好調であることを紹介した。拡大

イリジウムシルバーの「E53 4MATIC+」。E53では全7色が用意され、スタンダードなメタリックペイントも無償となる。

 


	イリジウムシルバーの「E53 4MATIC+」。E53では全7色が用意され、スタンダードなメタリックペイントも無償となる。

	 
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「S450」比で+68psを達成

今回日本に導入された「メルセデスAMG 53シリーズ」は、今年のNAIAS(北米国際自動車ショー=通称デトロイトモーターショー)で発表されたばかりの新しい3リッター直6エンジンを搭載するラインナップだ。従来の「同43シリーズ」(3リッターV6)と「同63シリーズ」(4リッターV8)の間を埋めるシリーズとして開発された。53シリーズのパワーユニットのベースとされたのは約20年ぶりに復活したメルセデスの新世代直6。ちなみにこのベースエンジン、ひと足先に日本でも発売された「S450」に搭載済みだ。

社内で「M256」と呼ばれる、53シリーズのベースとなった直6ターボエンジンは、電動化を前提に開発。モジュール化も進んでおり、同じハイブリッドシステムを採用した直4エンジンや、排気量の異なる直6エンジンも容易に開発できるなど、拡張性の高さも注目のポイントだ。

そのスペックも申し分ない。「ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)」と48V電気システム、さらには電動スーパーチャージャーを組み合わせ、S450に68ps、20Nm上乗せした435psの最高出力と、520Nmの最大トルクを発生する。このプラス分が「AMG」を名乗る根拠である。同時にメルセデスAMGのエンジンとしては、初めてハイブリッドシステムを搭載したパワーユニットでもあることもセリングポイントとなる。

エンジンとトランスミッションの間に配置されたISGは、最高出力16kW、最大トルク250Nmを発生する48Vシステムの電気モーターで、その名称からもわかるように、オルタネーターとスターターの機能を兼ねている。さらにこのエンジンには電動スーパーチャージャーも組み込まれており、特に低速域でターボチャージャーを補完する働きを電動スーパーチャージャーが行うことによって、全域で俊敏なエンジンレスポンスが味わえるという。

シャシーでは、可変トルク配分を行う四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」を採用。前後トルク配分は50:50から0:100の範囲で可変し、0:100の状態ではFRモデルのような走りが味わえるという。さらに「AMG RIDE CONTROL+」と呼ばれるエアサスペンションも搭載。シチュエーションを選ぶことなく、快適な乗り心地とスポーティーさを両立させたとメルセデスは説明する。

インテリアでは、Eクラスや「Sクラス」の63シリーズにも採用されている「AMGパフォーマンスステアリングホイール」が装備される。ステアリングから手を放さずに、ナビゲーション の操作や車両の設定などが行える、「タッチコントロールボタン」や、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック(自動再発進機能付き)」のスイッチも備えられ、操作性や実用性を向上させている。

12.3インチのワイドディスプレイを採用したメーターでは、エンジンオイル温度やトランスミッションオイル温度、前後に加え横方向の加速度表示、エンジン出力やトルク表示、過給圧など、スポーツ走行を念頭に置いたAMG専用メニューも表示される。

ほかのメルセデスAMGモデルと同様に、自動で車線変更を行う(諸条件あり)アクティブレーンチェンジアシストや、衝突の危険を検知するとドライバーのステアリング操作をアシストし、危険回避後の車線復帰もサポートする「緊急回避補助システム」などを搭載するメルセデス自慢の運転支援システム「インテリジェントドライブ」も標準装備。「レーダーセーフティパッケージ」も最新バージョンが採用されている。

メルセデスAMG 53シリーズのラインナップと価格は以下の通り。

  • E53 4MATIC+:1202万円 
  • E53 4MATIC+ステーションワゴン:1239万円
  • E53 4MATIC+クーペ:1213万円 
  • E53 4MATIC+カブリオレ:1268万円 
  • CLS53 4MATIC+:1274万円

(webCG)
 

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