コロナ禍に揺れるモーターショー この先どうなっていく?
2021.01.08 デイリーコラム東京モーターショーは大丈夫……か?
2021年1月の東京オートサロンが中止になってしまいました。昨年に続き3月のジュネーブモーターショーも中止になりました。すべてやむなしであります。
ただ、秋の東京モーターショーは開催されます。なぜって、東京オリンピックが開催されるんですから! それより後の東京モーターショーが開催されないはずがない! インポーターの出展はゼロだろうけど、まあいいじゃないですか国内のお祭りで!
私のシナリオではこうなってます。
「今年6月、新型コロナウイルス感染症は、ワクチンによって急速に終息に向かい、開催が危ぶまれた東京オリンピックは、薄氷を踏むように挙行され、全世界から喝采を浴びる」
私は昨年春の延期決定の段階で、「オリンピックは2021年夏、薄氷を踏むように開催される」と予想しているのです! それがズバリ的中する予定になってます! よって東京モーターショーの開催は確実です! 私が保証します! ダメだったらどうするかって? うーん、土下座します! すみませんでした!
話を戻しますが、オートサロンについては、入場無料のバーチャルオートサロンをオンライン開催するとのことです。これはもう仕方ないです。バーチャルモーターショーは昨年のジュネーブモーターショーでも実績がありますし、今年のオートサロンは、日本でのバーチャルモーターショーの先駆けとして、ステキな成功例となることを期待します。
バーチャルとリアルの併用でいこう
もともと私は、モーターショーというものがあまり好きではありません。なぜって、モーターショーは基本的に見るだけだから。クルマは見て、乗って、できれば買ってナンボだと思うのです。見るだけにせよ、せめて自然光の下で見たい。故・前澤義雄氏(元日産チーフデザイナー)もおっしゃっていました。「オンナとクルマは自然光の下で見ろ」と。
モーターショーで見るクルマは、キャバクラで見るキャバ嬢みたいなもので、真実の姿ではない! それを見るならバーチャルでヨシ! 夢マボロシなんだから。
いやもちろん、お祭りとしては現場じゃないと盛り上がりませんが、私は古戦場とか山城とか、誰もいないところに行くのが好きなタイプで、お祭りのような人がたくさん集まるイベントがそもそも苦手なので、バーチャルショーは大歓迎なのです。
東京モーターショーも、個人的にはバーチャルで可であります。なにせあの“バカ混み”が耐えられない。あんなに狂ったように混んでるのに、「入場者数の減少に歯止めをかけねば!」とかって本気か!? と思ってました。本音では。
いやもちろん東京モーターショーも、日本の自動車業界にとって大切なお祭りですから、リアルで開催されて多数の入場者を集めてほしいなァとは思いますが、同時にバーチャルでも見られるようにしていただけたら幸いです。古戦場から見ますから。つーかバーチャルも間違いなくやるでしょう。それが時代の流れだから。
今後のモーターショーは、リアルとバーチャルの2本立てがアタリマエになるでしょう。お祭りが好きな人はリアルに入場して、私みたいな古戦場好きはバーチャルで楽しむ。古戦場好きがリアル会場からいなくなれば、そのぶん混雑も緩和されるので一石二鳥! バーチャルでも広告収入を稼ぐことはできるので、たぶん収益的にも問題なし。八方丸くおさまって万々歳! だといいな。
(文=清水草一/写真=webCG/編集=関 顕也)

清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
毎日でもフェラーリに乗りたい! 「アマルフィ スパイダー」にみる新時代の“跳ね馬”オーナー像 2026.4.17 車庫にしまっておくなんてナンセンス! 新型車「アマルフィ スパイダー」にみる、新時代のフェラーリオーナーの要望とは? 過去のオーナーとは違う、新しい顧客層のセンスと、彼らの期待に応えるための取り組みを、フェラーリ本社&日本法人のキーマンが語る。
-
ランボルギーニが新型BEVの開発・導入を撤回 その理由と目的を探る 2026.4.16 第4のランボルギーニとして登場した2+2のフル電動コンセプトカー「ランザドール」。しかし純電気自動車としての販売計画は撤回され、市販モデルはエンジンを搭載してデビューするという。その判断に至った理由をヴィンケルマンCEOに聞いた。
-
トヨタとホンダのライバル車が同時期に国内デビュー 新型の「RAV4」と「CR-V」を比べてみる 2026.4.15 「トヨタRAV4」と「ホンダCR-V」の新型(どちらも6代目)の国内での販売がほぼ同時期にスタートした。いずれも売れ筋サイズの最新モデルだけに、どちらにすべきか迷っている人も多いことだろう。それぞれの長所・短所に加えて、最新の納期事情などもリポートする。
-
鈴鹿でよみがえった「36年前の記憶」 2026年の“大盛況”F1日本GPを振り返る 2026.4.13 来場者31万5000人の大盛況となった2026年のF1日本GP。その内容は「空前のF1ブーム」といわれたバブル末期のレースからどう変わったのか? 三十余年の変遷を振り返りつつ、F1の魅力について考えてみよう。
-
2026年は「ノイエクラッセ元年」 BMWが新型「i3」で描くこれからの世界 2026.4.10 2026年3月中旬に世界初披露された新型「i3」は今後のBMWのパワートレイン戦略を示す重要な一台だ。同車の登場で明らかになったBMWの電気自動車の今後、そして内燃機関車とはどうすみ分けていくのかを解説する。
-
NEW
スバル・ソルテラET-HS(前編)
2026.4.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル&STIでクルマを鍛えてきた辰己英治さんが、“古巣”スバルの手になる電気自動車「ソルテラ」に試乗。パワートレインの電動化以外にも、さまざまな試みが取り入れられた一台を、ミスター・スバルはどう評価するのか? -
第57回:スズキはなぜインドに賭ける? 変わらず牛が闊歩するインドの最新工場を小沢コージが直撃
2026.4.18小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ小沢コージがインドへ。日本の自動車ファンにとってインドといえばスズキのイメージだが、実はスズキは現在、インドへの大型投資の真っ最中だ。なぜスズキはインドでこれほどまでに愛されるのか。最新工場を見学して考えた。 -
ボルボXC90ウルトラT8 AWDプラグインハイブリッド(4WD/8AT)【試乗記】
2026.4.18試乗記2016年に上陸した2代目となるボルボのフラッグシップSUV「XC90」の最新アップデートモデルに試乗。パワフルなプラグインハイブリッドシステムを採用する3列シートSUVの走りを、先にステアリングを握った「V60」や「XC60」との比較を交えながら報告する。 -
谷口信輝の新車試乗――ディフェンダー・オクタ編
2026.4.17webCG Moviesブーム真っ盛りのSUVのなかで、頂点に位置するモデルのひとつであろう「ディフェンダー・オクタ」。そのステアリングを握ったレーシングドライバー谷口信輝の評価は……? 動画でリポートします。 -
第866回:買った後にもクルマが進化! 「スバル・レヴォーグ」に用意された2つのアップグレードサービスを試す
2026.4.17エディターから一言スバルのアップグレードサービスで「レヴォーグ」の走りが変わる? 足まわりを強化する「ダイナミックモーションパッケージ」と、静粛性を高める「コンフォートクワイエットパッケージ」の効能を、試乗を通して確かめた。 -
ハーレーダビッドソン・パン アメリカ1250リミテッド(6MT)【レビュー】
2026.4.17試乗記アメリカの大地が鍛えたアドベンチャーモデル「ハーレーダビッドソン・パン アメリカ1250」に、充実装備の上級モデル「リミテッド」が登場! 試乗して感じられた、日欧のライバルに勝るとも劣らない魅力と、どうしても気になるポイントを報告する。



