ランドローバー・レンジローバー スポーツP530（4WD/8AT）／レンジローバー スポーツP510e（4WD/8AT）【海外試乗記】

レンジローバーに近づいた

第3世代のレンジローバー スポーツ。おなじみのラインと技術は「レンジローバー」からそのまま受け継がれ、残念ながら価格もその水準に近づいている。一部のエンジン仕様は2万ユーロ（約300万円）ほども高くなり、もはや10万ユーロ（約1500万円）以下では手に入らない存在となった。

コックピットには新しい世界が広がっている。ポインター付きの丸いメーターは廃止され、ランバーサポートやシートボルスターの設定もセンターメニューに移された。シート調整ボタンをタップすると、自動的にシート調整ページが開くようになっている。レンジローバーよりは少し低い位置に座ることになるが、それでも堂々とした高さだ。

早速、2種類の新エンジンのうちの1つ、4.4リッターV8、最高出力530PSの「P530」を試してみることにしよう。このサウンド！ 英国での評価は高く、貴族的だがまぎれもなくV8の音である。非常にバランスがいい。

レンジスポーツは、レンジローバーよりも地に足がついていてフリゲート艦っぽくはないものの、BMW製の強力な8気筒エンジンが2.5tのトラックをスポーツカーに変えることはない。ダイナミックモードではロールバランスやステアリングがハードになるが、それほど大きな差はない。よりアグレッシブな「SVR」バージョンについては通常の1年半遅れで登場するはずで、まだその余地はある。

3代目「レンジローバー スポーツ」は、アナログの丸型メーターに代わり、デジタルコックピットを採用している。

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オフロード走行はお手のもの

また、3リッター直列6気筒ガソリンエンジンと電動モーターを搭載し、システム総出力510PS、電動航続距離113kmを約束する新しいプラグインバージョン「P510e」にも試乗してみたが、主観的にはV8と比較してもほとんどもたつくことはなかった。そして、より低い燃費で走ることができる。緩やかな地形とスペインの120km/hに制限された高速道路を初めて走ったとき、オンボードコンピューターは11.7km/リッターを示し、バッテリーはほとんど空になっていた。

そしてオフロードでは、レンジローバー スポーツはすぐにその本領を発揮する。ニュートラルにシフトし、オフロードモードとギア比を選択すると、いとも簡単に混乱した状況を切り抜けられる。

幅が2m以上あるにもかかわらず、全周囲カメラとほぼクリアな前面によって簡単に全地形型オフローダーとして躍動する。All-Terrain Progress Control（オフロードクルーズコントロール）も装備されており、ドライバーは何も知らなくてもオフロードを得意にすることができるのだ。

P510eとP530に標準装備される全輪操舵によって、回転半径は11mに短縮される。暑いスペインでは、ウルトラファブリックスのパンチングレザーも印象的だった。シートベンチレーションをオフにしても背中が汗ばむことはなかった。

スペックシートによると、プラグインハイブリッド車の「P510e」は、バッテリーの電気だけで113kmの距離を走ることができる。

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V8は納車までに約1年

249PS、300PS、350PSの3リッターディーゼルエンジンと、同排気量のマイルドハイブリッドガソリンエンジン（すべて直列6気筒）は引き続きラインナップされている。予約した購入客のうち、なんと3割の人々がV8を注文しているという。脈動する8気筒エンジンの感動的な付加価値は、わずか4000ユーロ（約60万円）の追加費用で実現する。納期は4～6カ月、特別な色を選べばさらに長くなる。V8の場合は納車までに10～12カ月待たされる。

結論

レンジローバー スポーツは、直接のライバルがいないため、ユニークな存在であり続けている。長距離、オフロード、トレーラーのけん引……と、オールラウンダーだ。しかし今回の価格高騰で、ついに中流階級の予算からははじき出されてしまった。

（Text＝Rolf Klein／Photos＝Jaguar Land Rover Automotive）

【レンジローバー スポーツの欧州での車両価格】

• D250（直6ディーゼルターボ、249PS）=9万3000ユーロ（約1390万円）より
• D300（直6ディーゼルターボ、300PS）=9万6800ユーロ（約1450万円）より
• D350（直6ディーゼルターボ、350PS）=12万2100ユーロ（約1830万円）より
• P400（直6ターボ、400PS）=11万4000ユーロ（約1700万円）より
• P440e（直6ターボ＋Eモーター、440PS）=10万0200ユーロ（約1500万円）より
• P510e（直6ターボ＋Eモーター、510PS）=13万8500ユーロ（約2070万円）より
• P530（V8ツインターボ、530PS）=14万2600ユーロ（約2140万円）より

記事提供：AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパン）

豊富なパワートレインが用意される新型「レンジローバー スポーツ」だが、現状では購入者の多くが4.4リッターV8ターボの「P530」を選択している。

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