ポルシェ718ケイマンGT4 RS（前編）
2023.05.25 谷口信輝の新車試乗 見た目からも走行性能の高さが伝わってくる「ポルシェ718ケイマンGT4 RS」。第一線で活躍するレーシングドライバーである谷口信輝は、そのステアリングを握ってどんな印象を抱いたか？従来の「GT4」とは全然違う
今回、われらが谷口信輝に試乗してもらうのは、「ポルシェ718ケイマン」で最もハイパフォーマンスなGT4 RSである。
ポルシェファンならご存じのとおり、718ケイマンには「GT4」という高性能版が用意されていた。したがってGT4 RSは、このGT4のエンジンやサスペンションを軽くチューニングして、エアロパーツを追加しただけのモデルと思われるかもしれないが、その実態はまるで異なる。
そもそも自然吸気式の水平対向6気筒エンジンからしてまったくの別物。なにしろ、718ケイマンGT4が「911カレラ」用のボクサー6を自然吸気化するとともに排気量を拡大して最高出力420PSと最大トルク420N・mを得ていたのに対し、718ケイマンGT4 RSは「911 GT3」と同じ超高回転型ユニットを採用。その最高出力は718ケイマンGT4を80PS上回る500PS、最大トルクも450N・mと強大なうえ、最高回転数はロードカーとして驚異的な9000rpmを豪語する。
さらに718ケイマンGT4に対して35kgの軽量化を図ったほか、リアウイングの支柱をスワンネック式にするなどしてダウンフォースを25％増強。サスペンションやブレーキをグレードアップすることで、ニュルブルクリンクのノルドシュライフェでは718ケイマンGT4を実に23.6秒もしのぐ7分9秒3をマークしたピュアスポーツカーなのである。
「いやー、ものすごい刺激度ですね」
箱根のワインディングロードで試乗を終えた谷口が、興奮冷めやらぬ表情でそう語り始めた。
「もう、限りなくレーシングカーに近いロードゴーイングスポーツカーといってもいいんじゃないでしょうか」
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