BMWアルピナD4 Sグランクーペ（後編）
2024.02.11 思考するドライバー 山野哲也の“目” レーシングドライバー山野哲也が「BMWアルピナD4 Sグランクーペ」に試乗。前編では「減速を最もスゴイと感じた」と語った山野。後編ではそこをもう少し掘り下げて聞くとともに、“アルピナライド”と呼ばれる乗り味についても語ってもらおう。気持ちいい減速という発見
今回、レーシングドライバーの山野哲也がテストするのは、3リッター直6ディーゼルターボ（355PS）を搭載するBMWアルピナD4 Sグランクーペ。48Vのマイルドハイブリッドシステムを採用。8段ATを介し、必要に応じて4輪に駆動力を配分する。ベース価格は1320万円。
webCG：低回転から力強く、そのうえ高回転の伸びまで堪能できるアルピナのディーゼルターボ。でも、山野さんは加速より減速に感銘を受けたそうですが？
山野：加速フィールのよさもBMWアルピナならでは、ですが、アクセルをオフしたときに「これはスゴい！」と思いました。エンジンブレーキがかかるのが実に早いんです!!
webCG：エンジンブレーキ、ですか!?
山野：最近のクルマは燃費、環境性能を上げるために、ペダルを戻してもすぐにエンジンブレーキがかからないことが多い。
webCG：スロットルの開閉を電子的に制御するモデルが増えていますから、物理的にペダルを戻しても、すぐにそのままパワートレインに反映されるわけではない。
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