三菱デリカD：5 P（前編）

期待を超える右肩上がり

去る2026年4月16日、三菱はちょっと興味深いプレスリリースを出した。それによると、デリカD：5の2025年度（2025年4月～2026年3月、以下同様）の国内年間販売台数が、2007年の同車の発売以来で過去最高となる2万6379台を記録したという。

思い返せば、デリカD：5が現在の「ダイナミックシールド」顔になった2018年のビッグマイナーチェンジ当時、「デビューから10年以上が経過しながらも、国内で年間1万台が安定して売れている」と開発陣が胸を張っていた。しかし、そのビッグマイチェン以降の売り上げは、三菱の期待をはるかに超えることになったわけだ。

日本自動車販売協会連合会が現在公表している統計データによると、デリカD：5の年間登録台数（≒販売台数）は、2021年度に前年比108％以上の約1万4000台となったかと思えば、続く2022年度と2023年度は約1万7000台まで伸びた。そして2024年度には、さらに約2万2000台の大幅増となり、この2025年度、ついに過去最高の2万6000台まで積み上げた。まさに右肩上がりである。

そんなデリカD：5の、昨2025年末に再びマイナーチェンジされたばかりの最新型を試乗した多田さんは開口一番「やっぱりディーゼルっていいですね。走りだしのトルク感など、こういうのが好きな人にはたまらないでしょう」と笑った。そして「デリカD：5を何台も乗り継ぐ人がいるそうですが、その気持ちも少しは理解できます」と続けた。

カーマニアの間では「86」や「スープラ」を手がけたトヨタ屈指のスポーツカーエンジニアとして知られる多田さんだが、実はスポーツカーを手がける前には2代目「ウィッシュ」や「アイシス」など、ミニバンのチーフエンジニア経験も持っている。

「ミニバンを自分で所有したことはありませんが、開発をしている時には、会社にあるミニバンで毎日通勤していました」と振り返る。

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