マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R（FR/6MT）【試乗記】 スポーツカーの妖精

車名はS耐参戦マシンのカーナンバーに由来

なんなんだ、この背筋がゾクッとする感じ。これが「マツダ・ロードスター」のエンジンなのか……。

アクセルペダルに触れることなく、クラッチ操作だけで悠々と発進するほど低回転域からトルキーな特性であるいっぽう、3500〜4000rpmを超えるあたりからこのエンジンはキャラ変が始まる。タコメーターの盤面を駆け上がる針のスピードが加速し、同時にもりもりと力感が漲（みなぎ）り、スペシャルなエキゾーストシステムがバリトンの歌声を張り上げる。

コーナーの入り口でヒール＆トウ、つま先でブレーキングしながらかかとでアクセルペダルをあおると「フォン！」という胸のすくような音とともに、スパッと回転が跳ね上がる。

丁寧にチューニングされた素晴らしいエンジンで、ドライブしていると、細部にスポーツカーの妖精がいるような錯覚に陥る。スポーツカーとスポーツドライビングを知り尽くした妖精が要所要所にスタンバっていて、自分の操作を機械に伝えてくれているような、そんな繊細な手触りのエンジンなのだ。

……と、コーフンのあまりモデル紹介をすっ飛ばしてしまったけれど、本日の試乗車はマツダ スピリット レーシング・ロードスター12R。スーパー耐久レース（いわゆるS耐）への参戦で得た経験や培った技術を注ぎ込んだ特別なロードスターだ。

マツダ スピリット レーシング・ロードスターには2種類あって、コアモデルと呼ばれるのが「ロードスターRF」と同じ2リッター直4の量産エンジンを搭載する2200台限定の「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」。対して、200台限定の12Rは、ポート研磨などのチューニングを熟練のクラフツマンが手作業で施したスペシャルな2リッター直4エンジンを積む。

2025年10月4日、富士スピードウェイで開催された「MAZDA FAN FESTA 2025 at FUJI SPEEDWAY」において正式発表された「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R（イチニアール）」（写真左）と「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」（同右）。前者は200台、後者は2200台の台数限定で販売された。

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特別付属品含む「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」の価格は761万2000円。フロントアンダースカートやリアスポイラー、サイドアンダースカート、リアアンダースカートなどの外装パーツ、ボンネットやトランクフード、フロント、サイド、ミラーのデカールなどが特別付属品に含まれている。

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匠（たくみ）エンジニアの手作業による吸気ポート研磨やカムの形状変更、エア吸入口の拡大などのチューニングが施された2リッター直4エンジンは最高出力200PS/7200rpm、最大トルク215N・m/4700rpmを発生。

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マツダ スピリット レーシングは、マツダのモータースポーツ活動を行うサブブランドと位置づけられる。同ブランド初の市販コンプリートカー「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」および「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」（写真）は、街なかでもサーキットにおけるスポーツ走行でも楽しく走れることを目指し開発された。

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