フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】 “上質な速さ”を知るマシン

語りたくなるデザイン

速い。とてつもなく速い。そんなことは、走りだす前から分かってはいたけれど。スペインはテネリフェ島までわざわざ24時間もかけて赴き、849テスタロッサ スパイダーを半日堪能したが、結論から言うと「クーペと同様」である。

「SF90」シリーズの後継にあたり、マラネッロの量産シリーズにおけるスポーツモデル（パイロットカーとマラネッロは呼ぶ）の頂点。それが849テスタロッサだ。2025年9月にクーペとスパイダーが同時に発表されたが、生産の立ち上がりに時間差があったため、スパイダーを試す機会はクーペから半年遅れに。待たされた、というより、焦らされた感じだ。

最新の“テスタロッサ”は量産フェラーリの顔をしてはいるが、もはやハイパーカーである。V8ツインターボに、フロント2基＋リア1基の電気モーターを加え、バッテリーを積んで、システム最高出力はなんと1050PSに。ちなみにスパイダーの日本における価格は、7000万円超。SF90スパイダーに比べて1000万円ほど高くなったが、為替の関係で世界的にみると安い部類に入る。高いけれど、安い。

久しぶりにスタイリングを語りたくなるフェラーリだ。用意された試乗車はすべてシルバー×レッド。シンプルにかっこいい。SF90が従来のマラネッロ製リアミドカーデザインの文法を基本としていたのに対して、849テスタロッサは全面的に新しい。「F80」や「12チリンドリ」との同時代性を匂わせつつ、シリーズモデルとしての現実味を足したようなたたずまいである。

「フェラーリ849テスタロッサ スパイダー」の試乗会は、西アフリカの沖合に浮かぶスペイン領カナリア諸島最大の島、テネリフェ島で開催された。

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オープントップのプラグインハイブリッドスーパースポーツ「SF90スパイダー」の後継モデルと位置づけられる「849テスタロッサ スパイダー」。2025年9月に世界初公開された。

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「849テスタロッサ スパイダー」のフロントデザインは、“スペチアーレ”の「F80」を思わせる。バンパーには、エアインテークへの気流を増やし渦流を発生させて、ホイールアーチからの気流の排出を促す小型バンパーが組み込まれている。

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