第78回:パリ直送!「レトロモビル2009」速報
2009.02.11 マッキナ あらモーダ!第78回:パリ直送!「レトロモビル2009」速報
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アダルト化、進む?
2009年2月6日、ヨーロッパ最大級のヒストリックカーショー「第34回レトロモビル」がパリで開幕した。
今年創業90年を迎えたシトロエンは、前日に発表した新ロゴで会場セットを統一。1919年の「タイプA」と、現行の「C3ピカソ」を中心に据え、その周囲を「DS」「SM」「アミ」「2CV」「メアリ」など各公認クラブのスタンドが取り囲んだ。
シトロエンの歴史保管庫からの出展が多い例年とは対照的に、今年はレストア直後の個人蔵車が主なクラブの主役を務めた。
会場全体を見渡して気づくのは、いかにもレトロモビルに通い詰めたと思われる年配のエンスージアストが増えていることである。率直にいえば、アダルト化? が進んでいるのは明らかだ。
そういう筆者も、気がつけば最初に来たのは13年前。今や常連のフランス人から「毎年見かけるねえ」と声をかけられ、そういう彼らの眼の奥には「あんたも好きねえ」と書いてあるようになった。
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まだまだある魔力
それはさておき、2日目夜恒例のオークションは、昨年からクリスティーズにかわって担当するようになったボナムス社によるものだ。
今年の目玉は、1937年「ブガッティ・タイプ57Sアタランテ・クーペ」である。ブガッティの中でもアタランテといえば、エンスージアスト垂涎の的だが、このクルマはなんと約50年にわたってガレージで惰眠を貪っていたという数奇なストーリーをもつ。今回はほぼ発見されたままのコンディションでの出品だった。
欧州でもアメリカでもコンクールデレガンスというと、常連といわれるクルマが勝つようになって久しい昨今だが、ヒストリックカーの世界には、こんな奇跡も、まだ存在するのである。
なお、このアタランテは、会場の直通電話参加者によって310万ユーロ(約3憶6890万円)で落札され、その瞬間会場からは拍手が巻き起こった。
特別展示の中で来場者の注目を集めていたのは、「新しいエネルギー」のコーナーである。といっても、ここはレトロモビル。最新モデルの展示ではないところがミソだ。
走行前に充填した80バールの圧搾空気でシリンダーを動かす市電は、なんと133年前にフランス・ナントで営業運転が開始されたものだ。
戦後間もなく1947年にゴネというエンジニアが試作した車両は、フロントにチュンダップの2気筒エンジンを、リアに電気モーターを搭載した、ハイブリッドである。
乗り物産業が今のように高度化・複雑化する以前は、かくも自由な発想で溢れていたという、なかなか考えさせられる企画である。
また今年は、レトロモビル史上初の試みとして、アマチュアも参加できるコレクターズセールが2月14日、15日に開催される。
かくもレトロモビル自体は、常に時代に合わせて進化を試みている。だからこそ何度訪れても飽きない。それこそが「あんたも好きねえ」と言われながらもまたふらふらと来てしまう、レトロモビルの魅力、いや魔力に違いない。
「レトロモビル」はパリ・ポルト・ド・ヴェルサイユの見本市会場で2009年2月15日まで開催中。
以下、写真でお楽しみください。
(文と写真=大矢アキオ、Akio Lorenzo OYA)
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大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト/コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、24年間にわたってリポーターを務めている。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。イタリア自動車歴史協会会員。
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