フォード・フィエスタST【試乗記】
コンパクトの皮の下 2005.05.18 試乗記 フォード・フィエスタST フォード「ST」シリーズの最後を飾る、欧州フォードの末っ子「フィエスタST」。発売間近の新型コンパクトスポーツに、『NAVI』副編集長青木禎之がサーキットで試乗した。
特別モデル第3弾！
「フォード・フィエスタST」の日本での販売が間もなく始まる。
フィエスタSTは、欧州フォードがリリースしたホットハッチ。「トヨタ・ヴィッツ」級の小柄なボディに、150psを発生する2リッター直4ツインカムを載せ、5段MTを組み合わせる。日本では、1.6リッター（100ps）の5ドア版フィエスタ（4AT）しか輸入されていなかったから、スポーティな3ドア・フィエスタが欲しい向きには、嬉しいニュースになろう。
ちなみに、フィエスタSTの“ST”は、「Sport Technologies」の略。フォード車のハイパフォーマンス版を開発していた部門「SVE（Special Vehicle Engineering）」と、コンペティションカーを手がけていた「フォード・レーシング」が、2003年5月に「フォード・チームRS」として統合され、今後、STを冠するラインナップを築いていくこととなった。
フィエスタSTは、WRC（世界ラリー選手権）のイメージを投影した“コーナリングマシン”「フォーカスST170」、大人が楽しめる高性能GT「モンデオST220」に続くスペシャルなブルーオーバルと、フォードは説明する。
さらにスペシャルな日本市場向けフィエスタSTが、「STコンペティション」である。派手なストライプがボディを縦断し、足もとには、ノーマルSTの16インチ（タイヤサイズは、195/45R16）に替え、ヨーロッパでのオプションホイールたる17インチ（205/40R17）が奢られる。
スポーティな装い
フィエスタSTのボディサイズは、全長×全幅×全高＝3920×1680×1445mm。ホイールベースは、2485mm。ライバルと目される「ルノー・ルーテシアルノースポール2.0」（278万2500円）や「フォルクスワーゲン・ポロGTI」……はもう売っていないので、「プジョー206RC」（308万7000円）のいずれよりも、わずかに大きい。
英国での価格は約1万4000ポンドというから、日本での値段は、ルノースポール2.0といい勝負になろう。
エラの張ったフロントスポイラー、丸型フォグランプ、サイドスカート、フロントとデザインを合わせたリアバンパー、そしてルーフエンドスポイラーで、実用ハッチがスポーティを装う。ホイールは、1.6リッターモデルより2インチ（！）アップした16インチ。
ドアを開ければ、ザックリしたファブリックとレザーを組み合わせたスポーツシートが頼もしい。足もとには3枚のアルミペダルが、左手にはシルバーのシフトノブが渋く輝き、「AT免許じゃあ、乗れないゼ」とつぶやいている。フッフッフ……。
大人な印象
フロントの2リッターエンジンは、「モンデオ」（やニューフォーカス）でも用いられる「デュラテック」ユニット。87.5×83.1mmのボア×ストロークは、同じくフォードの2リッター「ゼテック」よりショートストローク。
フィエスタSTのそれは、可変吸気システムを得、背圧を抑えたエグゾーストマニフォルド＆スポーツ触媒の恩恵で、モンデオの145psより5psアップの150psを、同じ6000rpmで発生する。19.4kgm/4500rpmの最大トルクは変わらない。
2200−6150rpmの幅広い範囲で最大トルクの90％以上を生み出すトルキーなエンジンで、1130kgのボディを低回転域からグイグイと力強く引っ張っていく。0-100km/h加速は、8.4秒とカタログに記される。
5スピードのギアボックスは、ファイナルのみならず、各ギアのレシオも選び直された贅沢なものである。ストローク短く、フィールもよい。
サスペンションは強化され、ジオメトリーも見直された。フロントブレーキは、フォーカス用のものが大型化され、アンチスピンデバイスたるESPが標準で装備される。
ドライブフィールは、全体に大人な印象である。じっくり基本に忠実に、慎重にブレーキング、荷重を前に移して丁寧にコーナリング、着実にタイムを削っていきたい、という真面目なスポーツ好きドライバーに向くと思う。コンパクトハッチの皮をかぶった本格スポーツハッチ、とゴロは悪いがそんな感じか。
室内が広く、日常での実用性も高い。そんなトコロも大人だ。
（文＝NAVI青木禎之／写真＝峰昌宏／2005年5月）
青木 禎之
15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ！』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。
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