ボルボS60 T4 R-DESIGN（FF/6AT）【試乗記】
スポーティーセダンの在り方 2012.03.15 試乗記 ボルボS60 T4 R-DESIGN（FF/6AT）……435万円
1.6リッターターボエンジンを搭載する「S60」に「R-DESIGN」が限定で設定された。環境性能とスポーティー性を両立させたモデルの走りを試す。
100台限定の「R-DESIGN」
ボルボの「R-DESIGN」は、専用の内外装と強化されたシャシーが与えられたグレードである。3リッター6気筒エンジンを搭載するAWD（4WD）の「S60」「V60」「XC60」と、2.5リッター5気筒を積む「C30」にはカタログモデルとして存在するが、今回登場した「S60 T4 R-DESIGN」は100台の限定販売となる。
ベースになったのは、1.6リッター4気筒ターボエンジンを搭載する「S60 DRIVe」。パワートレインはそのままに、シャシーのチューニングが施されている。フロントとリアのスプリングを「S60 T6 AWD SE」よりも15％強化し、リアのダンパーが応答性の高いモノチューブタイプになり、さらにはブッシュ類も見直された。専用のストラットタワーバーも備えるほか、DSTC（ダイナミック・スタビリティ＆トラクション・コントロール）も進化しているという。
シャシーの強化ばかりでなく、外装と内装も他のR-DESIGNに準じて仕立てられている。フロントグリルは光沢のあるブラックに塗られ、R-DESIGN専用のフロントバンパーとリアにはディフューザーが付き、5本スポークの18インチ径アロイホイールが装着される。
室内に目を移すと、T-Tec／テキスタイル／本革のコンビネーションシート、専用のアルミニウムパネル等が採用され、これまたスポーティーな雰囲気に満ちている。
魅力的なフットワークのよさ
さて、ボルボの考えるスポーティーセダンが果たしてどんな走りっぷりを見せてくれるのか、期待に胸を膨らませながら走りだす。まずは動力性能。これに関しては、アグレッシブな外観を裏切ることのないものだった。4気筒直噴ターボエンジンは、1.6リッターとは思えないほどの力強さがある。
1540kgの車重に対して十分なパワーとトルクがあり、走らせる前に心配していた非力さはみじんも感じられない。ターボは低回転から効くので、街中でのドライバビリティーは高い。官能的な気持ちよさこそないのだが、扱いやすいエンジンである。
デュアルクラッチ式6段トランスミッションの完成度も高く、変速はスムーズだ。エンジンとのマッチングはよい。
山坂を走ると、もう少しパワフルだと楽しさが増すようにも感じられたが、基本的にシャシー性能がエンジンパワーを上回っていて、安心して飛ばせる性格のクルマだ。4気筒であるがゆえに回頭性が高く、締め上げられたサスペンションのおかげでフットワークは上々、R-DESIGNの名に恥じないきびきびとした走りを見せる。
ステアリングは素直で、狙ったラインをスムーズにトレースしてくれるし、ブレーキ性能も高いので、ワインディングロードを余裕を持って速いペースで走れるのがうれしい。スタイリングばかりでなく、中身もダイナミックなこのS60は、スポーティーセダンとしての魅力に満ちている。
少し不満が残る乗り心地
スポーティーな味付けと引き換えに失ったものもある。乗り心地だ。特に低速での乗り心地は硬い。どたばたしたところや、安っぽい振動は感じられないものの、明らかに硬い。首都高の目地段差を越える際にはかなりの突き上げがあり、「荒れた道で入念にチューニングした」とメーカーが主張している割には、いま一歩洗練されていないように感じた。とりわけ後席でのハーシュネスが大きく、決して快適とはいえない。これではドライバーは楽しめても、同乗者はつらい。
スポーツカーならたったひとりで悦に入るのもいいだろうが、スポーティーセダンであれば、もう少し乗り心地を詰めてほしかったというのが正直なところだ。コーナリング性能と乗り心地を高いレベルでバランスさせてこそ、本当の意味でのスポーティーセダンになりえるのではあるまいか。
スポーティーセダンが実用性と走らせる喜びを兼ね備えたクルマだとするならば、S60 T4 R-DESIGNは実用性の面でいささか不満が残る。
しかし、同じクラスのライバルたちに比較すると、この435万円という価格は魅力的ではある。「メルセデス・ベンツC200ブルーエフィシェンシー アバンギャルド」が509万円、「BMW 328i」が570万円であることを考えればコストパフォーマンスは高い。しかも、ボルボには、「ヒューマン・セーフティ」と呼ばれる歩行者検知機能付き追突回避・軽減フルオートブレーキシステムを25万円のオプションながらつけられるから、これもアドバンテージになるかもしれない。
（文＝阪和明／写真＝荒川正幸）
阪 和明
-
![スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】 2026.3.5 スバルから本格的な電気自動車の第2弾となる「トレイルシーカー」が登場。前後のモーターから繰り出すシステム最高出力はドーンと380PS。ただし、それをひけらかすような設定にはしていないのがスバルらしいところだ。スノードライブの印象をお届けする。 -
![メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】]()
メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】 2026.3.4 メルセデス・マイバッハから「SL680モノグラムシリーズ」が登場。ただでさえ目立つワイド＆ローなボディーに、マイバッハならではのあしらいをたっぷりと加えたオープントップモデルだ。身も心もとろける「マイバッハ」モードの乗り味をリポートする。 -
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】]()
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】 2026.3.3 「GRヤリス」の新仕様として設定された「エアロパフォーマンスパッケージ」装着車に試乗。レースフィールドでの知見を交え開発したというエアロパーツの空力・冷却性能は、リアルワールドでも体感可能なのか。高速道路を経由し、郊外のワインディングロードを目指した。 -
![ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】]()
ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】 2026.3.2 ドゥカティのネイキッドスポーツ「モンスター」が5代目にモデルチェンジ。無駄をそぎ、必要なものを突き詰めてきた歴代モデルの哲学は、この新型にも受け継がれているのか？ 「パニガーレV2」ゆずりのエンジンで175kgの車体を走らせる、ピュアな一台の魅力に触れた。 -
![フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】]()
フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】 2026.2.28 フォルクスワーゲンのミッドサイズ電気自動車（BEV）「ID.4」の一部仕様変更モデルが上陸。初期導入モデルのオーナーでもあるリポーターは、その改良メニューをマイナーチェンジに匹敵するほどの内容と評価する。果たしてアップデートされた走りやいかに。
-
![その魅力はパリサロンを超えた？ 大矢アキオの「レトロモビル2026」]()
NEW
その魅力はパリサロンを超えた？ 大矢アキオの「レトロモビル2026」
2026.3.7画像・写真フランスで催されるヒストリックカーの祭典「レトロモビル」を大矢アキオが写真でリポート！ 欧州の自動車史を飾る歴代の名車や、めったに見られない往年のコンセプトモデル、併催されたスーパーカーショーのきらびやかなラグジュアリーカーを一挙紹介する。 -
![ホンダCB1000F SE（6MT）【レビュー】]()
NEW
ホンダCB1000F SE（6MT）【レビュー】
2026.3.7試乗記ホンダから満を持して登場した、リッタークラスの4気筒マシン「CB1000F」。往年のCBをほうふつさせるスタイルと、モダンなパフォーマンスを併せ持つネイキッドスポーツは、先行するライバルを追い落とすことができるのか？ ホンダ渾身（こんしん）の一台の実力に触れた。 -
![実力検証！ SUV向けプレミアムタイヤ「ブリヂストンALENZA LX200」を試す]()
NEW
実力検証！ SUV向けプレミアムタイヤ「ブリヂストンALENZA LX200」を試す
2026.3.62026 Spring webCGタイヤセレクション＜AD＞目指したのは、人気車種となっているSUVとのベストマッチ。ブリヂストンが開発した新プレミアムタイヤ「ALENZA（アレンザ）LX200」は、どんな乗り味をもたらすのか？ モータージャーナリスト石井昌道が試乗を通して確かめた。 -
![BYDシーライオン6（FF）]()
BYDシーライオン6（FF）
2026.3.6JAIA輸入車試乗会2026“中国の新興ブランド”BYDにあこがれは抱かずとも、高コスパの評判が気になる人は多いだろう。では、日本に初導入されたプラグインハイブリッド車のデキは？ 初めて触れたwebCGスタッフがリポートする。 -
![実に3年半ぶりのカムバック 「ホンダCR-V」はなぜ日本で復活を果たしたのか？]()
実に3年半ぶりのカムバック 「ホンダCR-V」はなぜ日本で復活を果たしたのか？
2026.3.6デイリーコラム5代目の販売終了から3年半のブランクを経て、日本での販売が開始された6代目「ホンダCR-V」。世界的なホンダの基幹車種は、なぜこのタイミングで日本復活を果たしたのか？ CR-Vを再販に至らしめたユーザーの声と、複雑なメーカーの事情をリポートする。 -
![「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から]()
「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から
2026.3.5画像・写真ジープブランドのコンパクトSUV「アベンジャー」に、4WDのハイブリッドバージョン「アベンジャー4xeハイブリッド」が追加された。その発表会（2026年3月5日開催）の場に展示された同モデルの外装・内装を写真で紹介する。
