魅力アップは間違いなし！ “アゲ系”カスタムがピッタリなクルマ5選

今は最高の“上げ時”だ！

それにしてもビックリですよ。「トヨタ・クラウン」の特別仕様車「クロスオーバーRS“ランドスケープ”」のことです。

あの伝統と格式のクラウンが現行世代になって（セダンの「クラウン」を除き）SUVになってしまうという大事件からして「トヨタは思い切ったなあ」という驚きしかないのですが、「クロスオーバー」に用意されたこの特別仕様車はさらに突っ走っているなあと思わずにはいられない仕立て。

車高を25mmアップしたのをはじめ、あえて細かい凹凸を付けたうえでリベット留め風としたオーバーフェンダーモールを装着し、足元はオールテレインタイヤにゴツいデザインのホイールをセット。しかもスタイリッシュとは真逆をいくデザインのマッドガードを装着しているのだから、気分はラリー車ですね。

それにしたってクラウンのラリー風なんて、伝統を重んじるクラウンファンが聞いたら卒倒しそうな内容。ですが、何を隠そう1957年に初めて海外のラリーに参戦した日本車は初代クラウンなわけで、ということは、この特別仕様車はある意味クラウンの……というか日本のモータースポーツの原点回帰だったりするわけです。

そして世界を見渡すと、この“車高アップ”は世界的なトレンドだったりするのをご存じでしょうか。例えばクルマ好きならみんな大好きな「ポルシェ911」ですが、その限定モデル「911ダカール」は、なんと911の市販車としては初めてのリフトアップ仕様。こちらもかつてパリ・ダカールラリーに参戦した「ポルシェ953」のオマージュというわけ。

また、ラリーとは全く関係ないけれど、ランボルギーニの「ウラカン」にも2023年、「ウラカン ステラート」という44mm車高を上げて樹脂製のクラッディングをコーディネートしたリフトアップ仕様が登場。今や時代はシャコタンではなくリフトアップなのです。そんなスタイルを“アゲ系”っていうらしいですよ。

トヨタが2024年4月4日に発表した「クラウン クロスオーバーRS“ランドスケープ”」は衝撃的な一台だ。いくらSUVブームといっても、まさかメーカー自ら、しかも歴史ある「クラウン」を素材にここまでやるとは……。

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「クラウン クロスオーバーRS“ランドスケープ”」の最低地上高は、ベースモデル比で＋25mm。ワイルドなオーバーフェンダーモール付きのホイールハウスには、245/60R18サイズのオールテレインタイヤがおさまる。

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デビューするや、これが「911」!? と世のクルマ好きを驚かせた「911ダカール」。実はとっぴな製品ではなく、かつてパリ・ダカールラリーで活躍した「953」にオマージュをささげるポルシェならではの高性能スポーツカーである。

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「アスファルトを離れて非舗装・ダートの路面でも最高の走りを楽しめる」とうたわれる「ランボルギーニ・ウラカン ステラート」。ミドシップスーパースポーツ「ウラカン」のオフロード仕様という、おきて破りの（？）一台だ。

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丸いのにも四角いのにも効く

それにしても、ポルシェ911とかスーパーカーのクロスオーバーSUVモデルが登場するなんて、クルマ好きとて誰が5年前に想像できたでしょうか？

それらのデビューの背景にあるのは、やっぱり全世界的なSUVブームなんでしょう。商品企画においてトレンドは正義であり、またユーザーメリットとして適度な車高アップは乗り降りのしやすさをもたらしてくれるもの。911ダカールは世界一乗降性に優れた911だし、ウラカン ステラートは世界一乗り降りしやすいスーパーカー。日常使いに最高じゃないですか！

というわけでここから先は、筆者の勝手な妄想。これをリフトアップして乗ったらカッコよくね？　というクルマを提案しましょう。

その1：フォルクスワーゲン・ザ・ビートル

フォルクスワーゲンの「ビートル」系はその独特のスタイルからドレスアップに最適なモデルですが、“アゲ系”はあまりないですよね。でもやったら意外と似合いそう。気分は初代ビートルの「バハ・バグ」。そのオマージュということで。

その2：トヨタ・プロボックス

トヨタの「プロボックス」もリフトアップ＋オフロードタイヤが似合いそう。カクカクしたボディーとクロスオーバーSUVスタイルのマッチングは悪くない、というか商用車なのに遊び心に満ちあふれた「楽しむ道具感」がサイコー。こうして提案するまでもなくやっている人を見かけますが、それを見るたびにカッコいいと思っている筆者です。

その3：ホンダN-BOX

日本一売れている乗用車の「ホンダN-BOX」もアゲ系のドレスアップが似合いそう。っていうか絶対に似合うはず。

そういえば先代モデルは、「エレメント」のオマージュといえる樹脂フェンダー風のドレスアップアイテムが純正品としてホンダアクセスから用意されていましたね。あの仕様、絶対にリフトアップ＆オフロードタイヤが似合うはず。

ところで現行N-BOXには「デリカミニ」とか「スペーシア ギア」のようなSUVスタイルが用意されるなんていううわさがありましたが、どうなんでしょう？

過去、オフロードレースにおける活躍でも知られる「フォルクスワーゲン・ビートル」。そういえば、そんな歴史を意識したかのようなメーカーカスタム車「ザ・ビートル デューン」も2017年に販売されていた。同モデルはスポーティーなアンダーガード付き前後バンパーを装着。車高はベース車比で15mm高かった。

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「ハイエース」と並ぶ、トヨタの働くクルマの代表格「プロボックス」。四角く平たいボディーが一連のハマーでも連想させるのか、リフトアップを伴うタフ系カスタム車もチラホラ見受けられる。

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かつてホンダアクセスは、「N-BOX」のドレスアップアイテムとして「エレメント スタイルパッケージ」を発売した（写真／2016年）。最新型のN-BOXにおいても、こうした方向性の派生モデルが登場するとうわさされるが……。

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もはや「やったもん勝ち」

その4：日産フェアレディZ

「日産フェアレディZ」といえば、なにはともあれ初代モデルのサファリラリーですよ（ちょっと強引）。だから現行モデルのRZ34型だってサファリラリー風のアゲ系ドレスアップが絶対に似合うはず。

……と思ったら、すでに日産本体がRZ34をベースにしたアゲ系カスタマイズ仕様「サファリラリーZトリビュート」をアメリカのSEMAショー（アメリカにおける東京オートサロンのようなもの）に出展していましたね。これが文句なしのカッコよさ！ サファリラリーに参戦した初代フェアレディZのオマージュなんだそうです。

ただ、アメリカに住む筆者の知り合いのクルマ好きが「クルマ自体はムネ熱なんだけど、アメリカのクルマ好きはサファリラリーなんて知らないよ」とボソッと言ったことはここだけの秘密です。でもそんなの関係ねぇ！

その5：トヨタ・センチュリー

気がつけば、「センチュリー」も標準タイプがSUVスタイルになり、従来ながらのセンチュリーが「センチュリー（セダン）」と表記される時代。センチュリーもせっかくSUVが登場したのなら、ここは思い切ってリフトアップとオフロードタイヤでもっと吹っ切れちゃってもいいのでは？

オフロードもしっかり走れるけれど車内は超快適。そんなセンチュリーなんてオツだと思うのですが、どうでしょうかね。新車価格2500万円のクルマをアゲ系カスタマイズして、まわりをアッと驚かせてやりましょうって。まあ、そもそもトヨタは新タイプのセンチュリーについて「SUV」だとはひとことも言っていないんですが。

SUVブームはさらに広がるどころか乗用車の定番になりそうな気配すらあるし、それに伴ってリフトアップ仕立てのカスタマイズもますます広がりそうな予感。みなさんも、愛車をアゲ系のドレスアップに挑戦してみてはいかが？

ただ、クルマがフラフラしないようにサスペンションはしっかり味つけしましょうね。

（文＝工藤貴宏／写真＝トヨタ自動車、ポルシェ、アウトモビリ・ランボルギーニ、本田技研工業、日産自動車、webCG／編集＝関 顕也）

日産が2023年秋のSEMAショーに出展した「サファリラリーZトリビュート」（写真右）と、そのイメージの元となっている「ダットサン240Zサファリラリー仕様」＜レプリカ＞（同左）。

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「サファリラリーZトリビュート」（写真左）と「ダットサン240Zサファリラリー仕様」＜レプリカ＞（同右）のリアビュー。

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フルバケットシートを装着した「サファリラリーZトリビュート」のインテリアも、往年のラリー仕様をほうふつとさせる。

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日本が誇る高級サルーン「センチュリー」。SUVタイプの新型が出たことだし、誰もやらなそうだからこそアゲてみたい一台だ。やんちゃ仕様の「センチュリーGRMN」（写真）のたたずまいからは、リフトアップは「大いにアリ」と思える。

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