ドゥカティ・ハイパーモタード698モノ（6MT） 【JAIA輸入二輪車試乗会2025】

挑戦的な走りにこそ価値がある

ドゥカティ・ハイパーモタードは筆者にとって、同級生のような親近感を覚えるバイク。ファーストモデルがデビューした2007年は、自分が初めて二輪専門誌の編集部に身を寄せて数年後のことだし、初代のときも2代目のときも、欧州でのローンチへ行くチャンスにめぐまれた。「こんなオレでも海外試乗！」のドキドキワクワクはいまでもハッキリ覚えている。しかしあらかじめ誤解のないよう言っておくと、同級生だから付き合いやすい、いわんやフレンドリーという意味では決してない。ハイパーモタードはいつもお高くとまっている、ちょっと面倒くさそうな猛禽（もうきん）類系美人だからだ。

単気筒になったハイパーモタードに試乗するのは今回が初めてなのだが、過去のモデルに比べて変わった印象の最たるものが、まさにそのエンジンのキャラだった。ビュンビュン回って底なしのスムーズネスとハイパワーを発揮したかつてのL型2気筒。それがシングルになって、いったいどう変わったのだろう？　「もしかしたら牙を抜かれたのか？」と想像した自分は、ごめんなさい。あきらかに浅薄でした。1万回転手前でフルパワーの77.5PSを発生する単気筒エンジンは、目が覚めるほどシャープで……身に余るほどのパンチ力を発揮する。フルスロットルなんて怖くて、面白半分にはできない！

新開発の水冷単気筒659ccエンジン「スーパークアドロ・モノ」は、ドゥカティLツインのなかでも最も高性能といわれた、「1299パニガーレ」に搭載された高出力エンジンがベースだという。ピストンや燃焼室形状、チタンバルブなど、さまざまな要素がパニガーレ由来だ。しかも3000rpmから最大トルクの7割を発生させ、さらに一次振動をキャンセルするバランスカウンターシャフトも備えている。低回転での扱いやすさと振動の小ささは、短い試乗時間であっても十分に感じることができた。

しかし、このエンジンの本領は高回転域にある。そして残念ながら、筆者のスキルで77.5PSの本領を発揮させることはまったくできなかった。付け加えると、ハイパーモタード史上最も軽量な151kgというライトボディーも、走りのパフォーマンスに素晴らしく効いているように思う。スロットルオン／オフ時の姿勢変化で少々戸惑わせつつ、より過激に、まるでライダーを煽（あお）るかのようにレスポンスすることこそが、このマッチョマンの性的嗜好なのだ。マシンコンセプトの大枠は、スーパーモタードのスタイルを大胆に引用した公道仕様のスーパースポーツということになるだろうし、この新型でもそこにブレはなかった。

歴代のハイパーモタードに共通することだが、この698モノの足つきも、さしてよくはない。でもそんなことは大した問題ではなく、180万円近い対価を払うライダーにとっては、足つきなんてささいなことより、その抜きんでた走行パフォーマンスとかみつくようなファイティングポーズにこそ、他をもって代えがたい価値がある。敷居は高いしお高くもとまっているけれど、あなたの「なんとかオレの手中に収めて存分に振り回したい！」という静かな決意に、ハイパーモタード698モノは、キッチリ全力で応えてくれるはずである。

（文＝宮崎正行／写真＝向後一宏／編集＝堀田剛資）

【スペック】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝--×--×--mm
ホイールベース：1443mm
シート高：864mm
重量：151kg（燃料除く）
エンジン：659cc 水冷4ストローク単気筒DOHC 4バルブ（1気筒あたり）
最高出力：77.5PS（57kW）/9750rpm
最大トルク：63N・m（6.4kgf・m）/8000rpm
トランスミッション：6段MT
燃費：--km/リッター
価格：177万8000円～

◇◆JAIA輸入二輪車試乗会2025◆◇

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ドゥカティ・ハイパーモタード698モノ

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