暑い！ 熱い！ アツい今、クルマの「暑さ対策機能」を知る

スマホがかなえる車内予冷

それにしても暑い！

「39度のとろけそうな日♪」とセンチメンタル・バスが歌っていたのは1999年夏のこと。歌詞のなかで「39度」と言っているのは甲子園球場のことらしいけれど、当時社会人になりたてだった筆者は「さすがに39度は暑すぎだろう」と曲を聴くたびに思ったりして。懐かしいなあ。

あれから四半世紀。2025年の日本は、ニュースで「40度超え」なんていう衝撃ワードが飛び交っていて、とにかく暑い。そこで今回のテーマは「今どきのクルマに採用されている熱対策」である。

クルマの熱対策といえばなんといってもエアコン……であることは今も昔も変わらないが、今どきのクルマはその前にやれることがある。乗車前のリモートスタートだ。

「そんなの後付けのリモートエンジンスターターとかEV／PHEV限定の装備でしょ？」と思うかもしれないけれど、昨今は事情が違う。多くのクルマがコネクテッドカーとなりスマホとつながった結果、スマホを通じてのアプリ操作で遠隔エンジンスタート（＝乗車前のエアコン始動）ができるクルマが増えている。「マツダ・ロードスター」だって最新モデル（のAT車）はできるほどだ。

これが真夏にはめっちゃ効く。ほんの数分間とはいえ、あらかじめエアコンをかけておくことで、ドアを開けて乗り込んだ時の殺人的な熱気を和らげることができるし、乗り込んでから車内の温度を下げて出発するまでの時間も短縮してくれる。乗り込む時の快適性を高めるためには、そんな機能を搭載する新車を選ぶのがいいだろう。

夏の青空の下で、楽しいドライブ。しかし、炎天下の駐車スペースに止め置いたクルマの車内は、もう戻りたくないほどのサウナ状態に……。こうした状況を少しでも快適に近づけたいというのは、誰もが願うことだろう。

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スマートフォンが普及したおかげで、これをスマートキーや、遠隔操作によるプレ空調のリモコンとして活用する動きが進んでいる。最近の新車の多くが同機能に対応しており、マツダの場合も写真のとおり、一部の例外はあるものの“全車種共通（の機能）”とうたわれている。

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要はエアコンをどう生かすか

「スマホによるインターネット経由」に比べると操作できる範囲は狭まるけれど、リモコンキーのスイッチから遠隔始動できる車種もある。部屋から見渡せる範囲にクルマを止めているなら、なんとか操作できるかも。

外気温が高くなると重要なのがエアコンの能力だが、昨今はコンプレッサーの作動をエンジンの力に頼らない「電動エアコン」なんてものが出始めている。いや正確に言えば「出始めている」というのは間違った表現で、かなり普及している。EVに加えて“マイルドハイブリッド以外”のハイブリッドカーは例外なく“電動式”だからだ。なぜならエンジン停止中もしっかりと冷気を送るためである。

これは個人的な印象だが、同じ車種で機械式エアコン（ガソリン車）と電動エアコン（ハイブリッド車）がある場合、電動のほうがエアコンの効きがいいように思う。

そして室内が広いクルマになると、後席用に「リアエアコン」というもうひとつのエアコンを装備することになるが、昨今は夏の暑さの厳しさが増しているためか“下のクラス”でも採用車種が拡大中。「トヨタ・ノア／ヴォクシー」「日産セレナ」「ホンダ・ステップワゴン」が三つどもえの戦いを繰り広げる“Mクラスミニバン”ではもはや常識装備で、最近ではさらに小さな“Sクラスミニバン”にも波及。「トヨタ・シエンタ」には用意されていないけれど「ホンダ・フリード」には設定があるので、ご参考までに。

また、リアエアコンとまではいかないけれど前席の頭上付近に送風機を設置して、エアコンの冷たい空気を後席へと送る仕掛けもある。「リアサーキュレーター」だ。これは、暑い日に後席の空間に熱がこもりがちな、背の高い軽自動車やリッターカーに備わるもので、あるとないとではやっぱり後席の快適性が違う。

こちらはトヨタ車についての「リモートエアコン」の説明ページ。暑い季節のプレクールだけでなく、厳冬期の霜取り機能も利用できるなど、安全運転につながるものとして認知が高まりつつある。

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ミニバンやハイトワゴンなど、車内空間の広い車種には、天井サーキュレーターが用意されるモデルもある。写真は「トヨタ・シエンタ」のもので、「後席へ送風することにより、空気を効率的に循環させ、冷たい空気や温かい空気の偏りを解消する」という働きがある。

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水際ならぬ窓際対策

ところで、車内の機器で対処する以前に、窓で暑さを防ごうというアイテムもある。それが「IRカットガラス」だ。IRとは赤外線のことで、それ自体が熱を持つわけではないが肌などに当たると熱を生む。太陽が照りつけるとジリジリと肌が熱くなる理由がこれなのだ。

それを防ぐのがIRカットガラス。赤外線をカットすることで、乗員の肌のジリジリを軽減するし、シートなど内装の発熱を抑えることで（わずかではあるが）車室内の温度上昇も抑えてくれる。ちなみにUVカットとはこれとは異なり、日焼けの原因となる紫外線をカットするもので暑さとは関係がない。「スーパーUVカット」をうたうガラスであれば紫外線を99％以上減らしてくれるというスグレモノだ。

そんなIRカットガラスは一部の車両に組み込まれているけれど、そうじゃなくても大丈夫。窓に貼ることでその機能を追加できるフィルムも市販されているから、後から追加できるのだ。なんと便利な世の中になったものだろうか。

ところで、駐車中のフロントウィンドウにサンシェードを立てているクルマを見かけることがあるけれど、あれは駐車中の車内の温度上昇対策として効果があるのか？

結論から言えば「ある」。しかしかつてJAFがおこなった実験結果（関連記事）を見ると、外気温35度の炎天下で4時間駐車した結果、車内の最高温度はシェードなしに比べて2度低いだけ（シェードなしが52度でシェード装着は50度）。効果はあるけれど「ほんのわずかで誤差程度」なのだ。

しかし注目すべきは、同実験によると、ダッシュボードの最高温度がシェードなしの74度に対してシェードありでは52度と大幅に下げられていること。長期的にみるとダッシュボードの劣化対策に効くと期待できる。サンシェードのメリットは車内の温度上昇対策ではなく、そこにあると考えていいだろう。

赤外線を防ぐ「IRカット」と、紫外線を防ぐ「UVカット」。その2つの機能を併せ持つ窓ガラスも普及が進んでいる。写真はトヨタの商用車「ピクシス トラック」の解説例。

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熱を地球外にまで放出するアイテム!?

しかしながら、世の中にはすごいサンシェードもある。日産が純正アクセサリー品として用意している「Radi-Cool（ラディクール）」という技術を使った車外に取り付けるサンシェードだ。

「放射冷却メタマテリアル技術」を採用していて、なんでも「表面に施された特殊素材によって、太陽光を反射するだけでなく、放射冷却により物体表面の熱を宇宙に放出します」（日産公式ウェブサイト）とのこと。えっ……宇宙に放出!?　はっ!?　話が壮大になってきたなあ。

その効果は絶大で、サンシェードなしに比べて真夏において停車中の車室内の温度を10度以上下げられるというからすごい。値段は1万3000円以上とちょっとお高いけれど、これだけ自信満々に効果をうたうんだから、しっかり働いてくれるに違いない。ここだけの話、日産純正品だけどサイズがだいたい合えば日産車以外にも装着できるのだから、気になる人は日産ディーラーを尋ねてみるのもアリだろう（そもそも車種専用設計ではなく3つのサイズで展開している）。

ちなみに、日産純正用品ではこの技術を使ったハーフボディーカバーやカーサイドタープもあるので、気になる人は要チェックだ。

ところで冒頭で書いた「39度のとろけそうな日」に関して気になって調べてみた。気象庁のデータを見ると「最高気温40度」という衝撃ワードが夏のニュースで飛び交うようになったのは21世紀に入ってから。ではここ四半世紀で東京都心の8月の気温はどのくらい上がったか？

1999年8月に34.8度だった最高気温は2024年には35.9度に、32.3度だった最高気温の月平均は33.6度へと上がっている。上がってはいるけれど大騒ぎするほどは上がってないように感じるのは気のせいだろうか（あくまで個人の感想）。来年も再来年も夏が暑いのは変わらないだろうけれど。

ちなみに気象庁が持つデータにおける東京都心の8月の最高気温は1994年夏に記録した39.1度とのこと。「7月」であれば2004年7月30日に39.5度を記録している。あくまで記録上だが、この日が東京都心が史上最も「40度」に近づいた日だ。

（文＝工藤貴宏／写真＝トヨタ自動車、webCG／編集＝関 顕也）

ハイテクサンシェード「Radi-Cool（ラディクール）」の紹介ページ。日産によれば、これは「放射冷却メタマテリアル技術」を採用したもので、ラディクールジャパン社と日産との共同開発により誕生。一般的なサンシェードに比べ、駐車中の車室内温度を10度以上下げる効果があるという。形状はさまざまで、サイズにより価格も異なる。

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気象庁が持つデータによれば、東京都心の8月の最高気温は1994年夏に記録した39.1度とのこと。7月では、2004年7月30日に39.5度を記録している。あくまで記録上のことだが、この日が東京都心が史上最も「40度」に近づいた日だ。写真はイメージで、東京・港区周辺の様子。なお、日本における8月の最高気温の記録は、群馬県伊勢崎市で2025年8月5日に観測された41.8度。7月は2018年7月23日に埼玉県熊谷市で記録された41.1度である。

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