トライアンフ・タイガースポーツ660（6MT） 【JAIA輸入二輪車試乗会2026】

進化は続くよどこまでも

タイガーじゃなくてタイガー“スポーツ”。ロードタイヤを履いたアドベンチャーツアラーだ。兄弟車の「トライデント660」をベースに設計・開発された成り立ちで、オンロード重視のマシンセッティングによってコンセプトを煮詰めている。確かに前後17インチだしね！ ざっくり言えば「アップライトなライディングポジションのワインディングランナー」といった感じか。いや、「アドベンチャーマシンの衣をまとったストリートトリプル」と表したほうが、立ち位置の真実をとらえているかもしれない。

当日タイガースポーツ660と対面したタイミングでやっと、「あ、4年前の2022年にもこのJAIAで乗っていたな～」と古い記憶を呼び覚ました筆者。そのときから外観の印象は大きく変わってはいないものの、細部デザインが更新されたことは2車を見比べると分かりやすい。でも大切なのはそこではなく、中身。メカニズムのブラッシュアップは見た目の変化以上に著しかった。

来歴をかいつまもう。2021年に電子制御スロットルを搭載して初登場。2025年モデルでクイックシフターやクルーズコントロールを標準化させるなどして大幅にアップデート。そこからわずか1年、「去年買った人はちょっとションボリ～」というトピックが、この最新2026年モデルには含まれている。エンジンの最高出力が81PSから95PSに一気に引き上げられたのだ。実に大盛り。いきなりステーキ、いきなり（14PS）増量。新型タイガースポーツはヤル気満々なのである。

またがれば身長172cmの筆者にとって足つきはそれほどハッピーではない。でも両足の前半に体重がしっかり乗せられるので不安はほとんどない。ライダーの目の前のスクリーンは形状が変更され防風性が向上、燃料タンクの容量も17リッターから18.6リッターにアップされている。特にフロントスクリーンの簡便さは旧型でも強く印象に残っていて、ハイト（全高1312mmから1395mmまでの83mm幅で調整可能）の昇降を片手で一瞬にして行える。このありがたみは旅の途上で肌身に感じるし、その快適さとともに距離はおのずと延びるだろう。ライダーの“守られ感”を、このコンパクトなスクリーンが保証してくれる。

トライアンフ・タイガースポーツ660

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