トヨタRAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】

トヨタRAV4アドベンチャー（4WD/CVT）

100万台の底力 2026.08.01 試乗記 高平 高輝 いまやトヨタの最量販モデルへと上り詰めた「RAV4」の6代目モデルが登場。もちろんトヨタにとっては自信作のはずだが、後を追うライバル勢も着々と進化しており、カスタマーのチェックの目は厳しくなるばかりだ。国内向けでは最廉価の「アドベンチャー」でその仕上がりを試した。
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これぞトヨタの大黒柱

「多少の逆風などではビクともしない柱があるのがトヨタさんの強みです。うらやましい限りです」とは、ちょっと前にトランプ関税への対処に悩む某メーカー幹部と話した際の言葉である。しかもその揺るがない大黒柱は一本だけではない。国内はもとより世界各地のマーケットで広く長く着実に売れ続けている定番商品は例えば「ランドクルーザー」であり、「ハイエース」であり、そしてこのRAV4である。

日本には導入されなかった4代目も人気だったが、5代目にモデルチェンジしてからさらに台数を増やし、2020年に初めて年間販売100万台を超え、2024年には118万台余りを売って「テスラ・モデルY」を僅差で抑えて世界No.1モデルに輝いたという。

名前だけで勘定すれば「カローラ」のほうが多いと思われるが、あちらはセダンからSUVまで各種モデルの合算である。RAV4はひとつの車型で、スバルやマツダ全体に匹敵する100万台を超えるのだから、これはもう笑いが止まらない、いや失礼、こんなに頼もしいことはない。ブランド認知に効く高性能スポーツカーも必要だろうけれど、盤石の稼ぐ力を持つ商品あってこそのトヨタである。かつてはカローラ、今ではSUVのRAV4が大看板というわけだ。

今回の試乗車は6代目「トヨタRAV4」の「アドベンチャー」グレード（450万円）。ハイブリッド車にはほかに「Z」グレード（490万円）も設定されている。
今回の試乗車は6代目「トヨタRAV4」の「アドベンチャー」グレード（450万円）。ハイブリッド車にはほかに「Z」グレード（490万円）も設定されている。拡大
開口部が目立つフロントマスクが「アドベンチャー」ならではのポイント。最新のトヨタ車ではおなじみのハンマーヘッドデザインだ。
開口部が目立つフロントマスクが「アドベンチャー」ならではのポイント。最新のトヨタ車ではおなじみのハンマーヘッドデザインだ。拡大
タイヤサイズは235/60の18インチ。実は「Z」よりもトレッドが25mm広く、ボディーの幅も同じだけ大きい（1880mm）。
タイヤサイズは235/60の18インチ。実は「Z」よりもトレッドが25mm広く、ボディーの幅も同じだけ大きい（1880mm）。拡大
ボディーの全長も「アドベンチャー」のほうが20mm長い（4620mm）。ただし、毎年100万台規模の販売台数を誇る売れっ子ゆえに、先代モデルとほぼ同じサイズ感をキープしている。
ボディーの全長も「アドベンチャー」のほうが20mm長い（4620mm）。ただし、毎年100万台規模の販売台数を誇る売れっ子ゆえに、先代モデルとほぼ同じサイズ感をキープしている。拡大