トヨタ・アルファードハイブリッド“Gエディション”サイドリフトアップシート装着車（CVT）【試乗記】の画像9枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4840×1805×1935mm／ホイールベース＝2900mm／車重2050kg／駆動方式＝4WD／2.4リッター直4DOHC16バルブ（131ps／5600rpm、19.4kgm／4000rpm）＋フロント交流モーター（13kW／1130-3000rpm、11.2kgm／0-1130rpm）＋リア交流モーター（18kW／1910-2500rpm、11.0kgm／0-400rpm）／車両本体価格＝441.0万円（テスト車＝505.0万円／ツインムーンルーフ＝10.5万円／パワーパックドア＝5.5万円／レーダークルーズコントロール＝8.0万円／SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグ＝8.5万円／電動カーテン＝7.5万円／シアターサウンドシステム＝24.0万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4840×1805×1935mm／ホイールベース＝2900mm／車重2050kg／駆動方式＝4WD／2.4リッター直4DOHC16バルブ（131ps／5600rpm、19.4kgm／4000rpm）＋フロント交流モーター（13kW／1130-3000rpm、11.2kgm／0-1130rpm）＋リア交流モーター（18kW／1910-2500rpm、11.0kgm／0-400rpm）／車両本体価格＝441.0万円（テスト車＝505.0万円／ツインムーンルーフ＝10.5万円／パワーパックドア＝5.5万円／レーダークルーズコントロール＝8.0万円／SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグ＝8.5万円／電動カーテン＝7.5万円／シアターサウンドシステム＝24.0万円）
29.0万円のサイドリフトアップシートをおろし、メモをとるwebCGオオサワ。
開口部は約110cm、高さも十分あるとはいえ、サードシートを一番後ろまで下げると、荷室の奥行きは30cm強。セカンドシートまでなら74cmあり、かなり余裕がある。
ECBは、回生ブレーキと油圧ディスクブレーキを、電子制御で両立。4輪独立制御で、限界挙動時にクルマを安定方向に修正するなど、「ESP」や「VDS」的な働きをする。「電子制御（ブレーキ・バイ・ワイアー）の採用で、トラクション制御の応答はガソリン車のVDSより早くて細かい」と、開発スタッフは語る。