【スペック】全長×全幅×全高＝4640×1780×1740mm／ホイールベース＝2800mm／車重＝1680kg／駆動方式＝4WD／2.7リッターV6DOHC24バルブ（184ps／6000rpm、25.5kgm／3300rpm）／車両本体価格＝237.8万円（テスト車＝246.5万円／パールホワイト2塗装＝2.0万円／オーディオ＝6.7万円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4640×1780×1740mm／ホイールベース＝2800mm／車重＝1680kg／駆動方式＝4WD／2.7リッターV6DOHC24バルブ（184ps／6000rpm、25.5kgm／3300rpm）／車両本体価格＝237.8万円（テスト車＝246.5万円／パールホワイト2塗装＝2.0万円／オーディオ＝6.7万円）
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マイナーチェンジで、セカンドシートに「ウォークイン機能」を追加。シートバックが前に倒れる動作に連動してスライドするようになり、サードシートへアクセスしやすくなった。
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荷室の幅は約110cm。サードシート使用時の奥行きは約35cmほどだが、3列目を倒せば110cmと、広さは十分。セカンドシートも折り畳むと、奥行きは180cmとなる。ご覧のように左右分割式で、使い勝手はよさそう。
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エンジンは出力向上のほか、10・15モード燃費が8.8km/リッターから9.4 km/リッターにアップ。さらに、「超-低排出ガス」認定を取得した。
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遅い大型車をあおっているわけではない。アメリカ市場向けのカタログに載っていた「グランドエスクードをトレーラーで引っ張って旅する」の図。
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これが駆動方式の切り替えスイッチ。4WDハイとローの切り替えは、停車してからでないと受け付けない。
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