【スペック】全長×全幅×全高＝4300×1900×1165mm/ホイールベース＝2560mm/車重＝1430kg（乾燥重量）/駆動方式＝4WD/5リッターV10DOHC40バルブ（500ps/7800rpm、52.0kgm/4500rpm）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4300×1900×1165mm/ホイールベース＝2560mm/車重＝1430kg（乾燥重量）/駆動方式＝4WD/5リッターV10DOHC40バルブ（500ps/7800rpm、52.0kgm/4500rpm）
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アウディのアルミ技術を遺憾なく発揮したスペースフレーム・ボディ。ドイツはネッカースウルムでつくられる。場所によって「押し出し材」「ダイカスト」「薄板」が選択され、「溶接」「リベット」「スクリュー」によって組み立てられる。リアサスペンションまわりなどは、まるでレーシングカーのようだ。
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ガヤルドのボディ構成。グレーの部分がアルミパネル、黄色はプラスチックだ。
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タンレザーが用いられる「e-ギア」仕様。パーキングブレーキの前に、ギアレバーがない。
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こちらは黒内装。写真では見えないが、メーターナセルやシート、パーキングブレーキブーツの縫い目が、ボディ外板の色に合わせられる。
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「cutting edge」をテーマに開発されたガヤルド。エンジンはもちろんミドに搭載されるが、クーリングに考慮して、ラジエターはノーズ左右に配される。ムルシエラゴに見られる、最低地上高を稼ぐための「ノーズリフト機構」は備わらない。
『ランボルギーニ・ガヤルド（6MT）【海外試乗記（前編）】』の記事ページへ戻る
