BMW M6クーペ（FR/7AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4905×1900×1375mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1910kg／駆動方式＝FR／4.4リッターV8DOHC32バルブツインターボ（560ps/6000rpm、69.3kgm/1500-5750rpm）／価格＝1695万円（テスト車＝1740万5000円／Mライトアロイホイール・ダブルスポークスタイリング343M＝26万円、フロントベンチレーションシート＝19万5000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4905×1900×1375mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1910kg／駆動方式＝FR／4.4リッターV8DOHC32バルブツインターボ（560ps/6000rpm、69.3kgm/1500-5750rpm）／価格＝1695万円（テスト車＝1740万5000円／Mライトアロイホイール・ダブルスポークスタイリング343M＝26万円、フロントベンチレーションシート＝19万5000円）
全長は4905mmと大柄。サイドビューはいかにも2ドアクーペらしい、伸びやかで優美なもの。
バルクヘッドに寄せて搭載された4.4リッターV8ツインターボエンジンがこの車のただならぬ素性を物語る。
カーボンファイバーのインテリアトリムがスポーティーな雰囲気をかもし出す。
運転席と助手席に多方向の調整が可能な「Mマルチファンクションシート」が装着される。試乗車にはベンチレーション機能が追加されたオプションシートが装着されていた。
トランスミッションはダブルクラッチ式の7段「M DCTドライブロジック」。さまざまな路面におけるトラクション確保に貢献する「アクティブMディファレンシャル」も標準装備。
ルーフパネルは標準でカーボンファイバー製に。スチール製と比較してパーツ重量は半分程度に収まり、車両の低重心化に貢献する。
スーパーカークラスの動力性能を誇る一方で、アイドリングストップ機能やブレーキエネルギー回生システムを装備するなど環境にも留意している。
標準のホイール径は19インチ。試乗車はオプションの20インチを装着していた。タイヤサイズはフロント：265/35R20、リア：295/30R20。
今回の試乗距離は約270km。車載計による燃費（全行程の総平均）は7.7km/リッター、満タン法だと6.8km/リッターだった。