ロータス・エリーゼS（MR/6MT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3800×1720×1130mm／ホイールベース＝2300mm／車重＝950kg／駆動方式＝MR／1.8リッター直4DOHC16バルブスーパーチャージャー付き（220ps/6800rpm、25.4kgm/4600rpm）／価格＝610万円（テスト車＝713万4000円／ツーリングパック＝38万7000円／スポーツパック＝38万7000円／プレミアムペイント＜アスペンホワイト＞＝26万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝3800×1720×1130mm／ホイールベース＝2300mm／車重＝950kg／駆動方式＝MR／1.8リッター直4DOHC16バルブスーパーチャージャー付き（220ps/6800rpm、25.4kgm/4600rpm）／価格＝610万円（テスト車＝713万4000円／ツーリングパック＝38万7000円／スポーツパック＝38万7000円／プレミアムペイント＜アスペンホワイト＞＝26万円）
新生「エリーゼS」のサイドビュー。大きなリアスポイラーが、ベーシックな「エリーゼ」との識別ポイント。
ほろを巻き取り骨組みを外せば、たちまちオープン仕様に。これもまた「ロータス・エリーゼ」シリーズの楽しみである。
幅のあるサイドシルをまたいで乗り込むコックピット。セットオプション「ツーリングパック」を備えるテスト車は、シートやドアパネル、センターコンソールなどが革張りに。iPodのコネクターやクルーズコントロールも備わる。
スーパーチャージャー付きのエンジンと、その後方に備わる荷室。エンジンフードは、荷室のふたを兼ねている。
新しい「ロータス・エリーゼS」は、日本では2012年9月にデリバリー開始。車体の基本的な構造はこれまでのモデルと変わりないが、パワーユニットのほか、LED式のランプ類を含むフロント周りのデザインなどがリニューアルされた。
14スポークの鍛造アルミホイールは、セットオプション「スポーツパック」に含まれるもの。なお、ノーマルでは鋳造の6スポークとなる。
ワインディングロードを駆け抜ける「エリーゼS」。0-100km/hの加速タイムは4.6秒。最高速度は234km/hと伝えられる。
「ツーリングパック」のレザーシート。色は写真のエボニーブラックのほか、ベノムレッド、アイボリーホワイト、ココアブラウン、コニャックブラウン、インペリアルブルーが選べる。