ポルシェ・ボクスター（MR/6MT）【試乗記】の画像17枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4374×1801×1282mm（数値はすべて欧州仕様車）／ホイールベース＝2475mm／車重＝1320kg／駆動方式＝MR／2.7リッター水平対向6DOHC24バルブ（265ps/6700rpm、28.6kgm/4500-6500rpm）／燃費＝12.2km/リッター（NEDCモード）／価格＝584万円（テスト車＝850万3000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4374×1801×1282mm（数値はすべて欧州仕様車）／ホイールベース＝2475mm／車重＝1320kg／駆動方式＝MR／2.7リッター水平対向6DOHC24バルブ（265ps/6700rpm、28.6kgm/4500-6500rpm）／燃費＝12.2km/リッター（NEDCモード）／価格＝584万円（テスト車＝850万3000円）
3代目となる新型「ボクスター」のインテリア。ポジションの調整幅を増やすなどして居住性の向上を図りつつ、スポーティーな包まれ感も演出したという。「ヨッティングブルー」と呼ばれる青いインテリアカラーは、25万5000円のオプション。
こちらは、文中にある「ボクスター・コンセプト」。1993年のデトロイトショーに出展された、量産以前のコンセプトモデルである。
1954年からデリバリーされた市販レーシングカーの「550スパイダー」から発展し、60年に登場したコンペティションマシンの「RS60」。鋼管フレームにアルミボディーをかぶせ、1.5／1.6リッターの空冷DOHCフラット4をミドシップ。同年のルマンでクラス1、2位を占めた。
「ポルシェ・ボクスター」シリーズは、ベーシックな「ボクスター」と、より高い動力性能を持つ「ボクスターS」の二本立て。今回は前者をテストした。
エアインテークへと伸びるキャラクターラインが印象的な、サイドビュー。ホイールベースは先代モデル比で60mm延長されている。
メーターは、回転計を中心にすえる3連式。右側には車両情報を表示する液晶画面が備わる。
荷室は車体の前後2カ所に確保される。それぞれの容量は、ボンネット下が150リッターで、リアエンドが130リッター。
19インチの「ボクスターSホイール」は25万3000円のオプション。その奥に見える「ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ（PCCB）」のお値段は、なんと129万2000円。
先代モデルと同様、「ポルシェ・ボクスター」には、6段MT（写真）と7段のPDK、2種類のトランスミッションが用意される。
ヘッドレスト一体型のシート形状は、ポルシェの他モデルにも見られるスタイル。テスト車には、オプションでシートヒーター（7万4000円）も備わる。
車速に応じてせり出すリアウイングは、手動で出し入れすることもできる。ランプ部まで続くリアエンドのフィンは、新型の特徴的なディテールだ。
【テスト車のオプション装備】
インテリアカラー＜ヨッティングブルー＞＝25万5000円／ウインドディフレクター＝4万8000円／ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ（PCCB）＝129万2000円／ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント（PASM）＝25万3000円／スポーツクロノパッケージ＝35万8000円／19インチボクスターSホイール＝25万3000円／カラークレストホイールセンターキャップ＝3万円／シートヒーター＝7万4000円／フロアマット＝1万9000円／スポーツシートプラス＝8万1000円