BMW M6クーペ（FR/7AT）／BMW M6カブリオレ（FR/7AT）【海外試乗記】の画像11枚

【スペック】M6クーペ：全長×全幅×全高＝4905×1900×1375mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1910kg／駆動方式＝FR／4.4リッターV8DOHC32バルブツインターボ（560ps/6000rpm、69.3kgm/1500-5750rpm）　（数値は日本仕様。テスト車は欧州仕様）

【スペック】M6クーペ：全長×全幅×全高＝4905×1900×1375mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1910kg／駆動方式＝FR／4.4リッターV8DOHC32バルブツインターボ（560ps/6000rpm、69.3kgm/1500-5750rpm）　（数値は日本仕様。テスト車は欧州仕様）
日本では2012年4月に受注が開始された。納車はカブリオレが同7月、クーペが10月からを予定。
先代型は5リッターV10 NAエンジンを搭載していたが、新型では4.4リッターV8ツインターボに変更された。最高出力は約10％向上の560ps。一方、燃費（欧州仕様車によるNEDC測定値）は30％も改善されたという。
カーボンファイバーのインテリアトリムが、スポーティーな雰囲気をかもし出している。ステアリングは標準型「6シリーズ」とは異なり、ギア比が固定となり、パワーアシストも電動ではなく油圧式が採用される。
ルーフはカーボンファイバー製。車両の重心高の低下に一役買っているだけでなく、中央のへこみが空力特性の改善もうながすという。
バックレストの上部角度や幅も調整できる高機能な「M マルチファンクション・シート」が運転席と助手席に装着される。日本仕様は右ハンドルと左ハンドルの両方が用意される。
「M デュアル・ツイン・エキゾースト・テールパイプ」と、リアディフューザーを備えたリアエプロンが後ろ姿を引き締める。0-100km/hはクーペが4.2秒、カブリオレが4.3秒（ともに欧州仕様）と発表されている。
4.4リッターV8ツインターボとカブリオレボディーの相性はいい。比較的車重がかさむのと、試乗車の装着タイヤが標準の19インチだったこともあり、従来とは違った「M」の魅力を発見できた。
【スペック】M6カブリオレ：全長×全幅×全高＝4905×1900×1370mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝2040kg／駆動方式＝FR／4.4リッターV8DOHC32バルブツインターボ（560ps/6000rpm、69.3kgm/1500-5750rpm）　（数値は日本仕様。テスト車は欧州仕様）
続いて舞台はマラガの西、約90kmにあるアスカリ・サーキットへ。2003年の半ばに開業した新しいコースで、全長は約5.4kmとスペインで最も長い。ちなみに、「アスカリ」とは英国のスポーツカーメーカーのことで、同社のホームコースとなっている。
クーペのテスト車には、オプションの20インチタイヤとカーボンブレーキが装着されていた。