フォルクスワーゲン・ザ・ビートルデザインレザーパッケージ（FF/7AT）【試乗記】の画像15枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4270×1815×1495mm／ホイールベース＝2535mm／車重＝1280kg／駆動方式＝FF／1.2リッター直4SOHC8バルブターボ（105ps/5000rpm、17.8kgm/1500-4100rpm）／価格＝303万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝4270×1815×1495mm／ホイールベース＝2535mm／車重＝1280kg／駆動方式＝FF／1.2リッター直4SOHC8バルブターボ（105ps/5000rpm、17.8kgm/1500-4100rpm）／価格＝303万円（テスト車＝同じ）
ボディーと同じ色でコーディネイトされるインストゥルメントパネルには、初代「ビートル」のようなグローブボックスが備わる。
写真左から、オリジナルの「タイプ1」こと初代「ビートル」、「ニュービートル」、そして新型の「ザ・ビートル」。
初代「ビートル」を彷彿（ほうふつ）とさせるデザインの「ザ・ビートル」。低く長くなったボンネット、フロントウィンドウの位置は後方に移り、後ろに伸びたルーフラインがその特徴。
テールライトは丸型から横長のC字型デザインとなった。
レザーのステアリングホイールには、オーディオなどを操作できるスイッチに加え、パドルシフトが備わる。
レザースポーツシートにはランバーサポートとシートヒーターが備わる。シートカラーはブラックのほかベージュが用意される。
ルーフが後方に延長されたことにより、後席の室内高が10mm拡大された。レッグスペースやシート幅も広くなっているという。
「ニュービートル」に比べて101リッター広い310リッターを確保する荷室。リアシートを倒すことで最大905リッターまで拡大することが可能だ。
ザ・ビートルに搭載されるのはフォルクスワーゲンおなじみの1.2リッターターボエンジン。JC08モード燃費は17.6km/hを達成し、「ニュービートル」の2010年最終モデル「プレミアムエディション」（1.6リッター）と比べて48％向上している。