アウディS4（4WD/7AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4730×1825×1420mm／ホイールベース＝2810mm／車重＝1800kg／駆動方式＝4WD／3リッターV6DOHC24バルブスーパーチャージャー付き（333ps/5500-6500rpm、44.9kgm/2900-5300rpm）／価格＝799万円（テスト車＝854万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4730×1825×1420mm／ホイールベース＝2810mm／車重＝1800kg／駆動方式＝4WD／3リッターV6DOHC24バルブスーパーチャージャー付き（333ps/5500-6500rpm、44.9kgm/2900-5300rpm）／価格＝799万円（テスト車＝854万円）
インテリアの様子。「S4」のロゴが入れられたステアリングホイールや、「カーボンアトラス」のデコラティブパネルなどが「A4」との違い。なお、ハンドル位置は左右どちらでも選ぶことができる。
Vバンクにスーパーチャージャーが収まる3リッターV6ユニット。アイドリングストップ機構も備わる。
「S4」には、フルタイムの4WDシステム「クワトロ」が採用される。通常40：60の前後トルク配分は、路面の状況に応じて変動。アンダーステアを抑えるトルクベクタリング機構も備わる。
デビューから3年を経てマイナーチェンジが実施された「S4」。ヘッドランプやグリルなど、主にフロントまわりのデザインが変更された。
フロントシートは、サイドサポートの大きな「Sスポーツシート」となる。
ホイールは「Sデザイン5パラレルスポーク」と呼ばれる18インチホイールが組み合わされる。
荷室の容量は480リッター。トランクスルー機構を持つ後席を倒せば、962リッターにまで拡大できる。（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
ボタン操作で走行特性を変更できる「アウディドライブセレクト」の選択画面。マイナーチェンジを機に、より効率的にパワートレインやエアコンを制御する「エフィシェンシー（効率）」モードが加えられた。
トランスミッションは7段「Sトロニック」のみ。伝統的なMTは用意されない。
【テスト車のオプション装備】電動チルト式2ウェイガラスサンルーフ＝17万円／アダプティブクルーズコントロール＋アウディサイドアシスト＋アウディアクティブレーンアシスト＝38万円