トヨタ86 G（FR/6MT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4240×1775×1300mm／ホイールベース＝2570mm／車重＝1210kg／駆動方式＝FR／2リッター水平対向4DOHC16バルブ（200ps/7000rpm、20.9kgm/6400-6600rpm）／価格＝241万円（テスト車＝253万5580円／ベーシックナビ＝10万8675円／ETC ブラックボイスタイプ＜ナビ連動タイプ＞＝1万6905円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4240×1775×1300mm／ホイールベース＝2570mm／車重＝1210kg／駆動方式＝FR／2リッター水平対向4DOHC16バルブ（200ps/7000rpm、20.9kgm/6400-6600rpm）／価格＝241万円（テスト車＝253万5580円／ベーシックナビ＝10万8675円／ETC ブラックボイスタイプ＜ナビ連動タイプ＞＝1万6905円）
ボクサーエンジンを図案化した「86（ハチロク）」のオーナメント。
インパネは水平基調のデザインを採用。車体の姿勢変化を把握しやすいよう配慮している。
FA20型2リッターボクサー4は200psを発生。カバーにはトヨタとスバル、両社の名が刻まれる。
スポーツカーとしての素性の良さを追求し、重心高は460mm、前後の重量配分は53：47とされる。
体を深く面で支える形状のフロントシート。リフターで上下40mm、スライド機構で前後240mmの調整が可能。
MTは1速から3速にトリプルシンクロを採用。ショートストロークとし、ダイレクトな操作感にこだわったという。
サスペンション形式は前がマクファーソンストラットで、後ろがダブルウィッシュボーン。ブレーキは4輪ともベンチレーテッドディスクとされる。
ステアリングはダイレクトできびきびとした操舵（そうだ）感を追求。ギア比は13：1に設定されている。
ディフューザーがリアビューを引き締める。高い位置に配置し、軽快な見栄えと空力性能を両立させた。