フェラーリ458スパイダー（MR/7AT）【試乗記】の画像14枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4527×1937×1211mm／ホイールベース＝2650mm／車重＝1430kg（乾燥重量）／駆動方式＝MR／4.5リッターV型8気筒DOHC32バルブ（570ps/9000rpm、55.1kgm/6000rpm）／価格＝3060万円（テスト車＝3958万9000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4527×1937×1211mm／ホイールベース＝2650mm／車重＝1430kg（乾燥重量）／駆動方式＝MR／4.5リッターV型8気筒DOHC32バルブ（570ps/9000rpm、55.1kgm/6000rpm）／価格＝3060万円（テスト車＝3958万9000円）
フェラーリの「458スパイダー」は、V8エンジンをミドに積む「458イタリア」のオープンバージョン。2011年9月のフランクフルトモーターショーでデビューした。
「デイトナスタイルシート」（35万6000円のオプション）が鎮座するインテリアの様子。アルカンターラの内張りやカーボンパネル、明るいタンの色指定も有償オプションである。
金属製のルーフは、14秒で開閉可能。従来のソフトトップよりも25kg軽く仕上がっているという。（写真をクリックするとルーフの開く様子が見られます）
有機的なディテールをもつインストゥルメントパネル。ステアリングホイールには、始動ボタンや走行モードの選択スイッチなどが備わる。
センターコンソールの奥に見える3つのボタンは、左から「ローンチコントロール」「リバース」そして「オート」。変速方式は、7段のF1デュアルクラッチトランスミッションのみとなる。
エンジンをキャビン後方に搭載する「458スパイダー」。ボンネットの下は容量230リッターの荷室にあてられる。
風の巻き込みを抑える、可変式電動ウインドストッパーも装備。「200km/hでも通常の会話ができる」とうたわれる。
「フェラーリ458スパイダー」の最高速度は、公称320km/h。0-100km/h加速は3.4秒未満でこなす。
ガラス越しにエンジンが丸見えとなる「458イタリア」と異なり、「458スパイダー」のV8ユニットは一部が顔を出すにとどまる。両車のアウトプットに差はなく、570ps/9000rpmと55.1kgm/6000rpm。
アルミホイールは、前後そろって20インチ。前：235/35、後ろ：295/35サイズのタイヤが組み合わされる。
【テスト車のオプション装備】 20インチ・ペインテッド・スポーツホイール・リム＝54万1000円／スポーツ・シル・カバー＝10万9000円／カーボンファイバーフロントウイング＝32万5000円／カーボンファイバーリアディフューザー＝77万2000円／カーボンファイバーのダッシュボードインサート＝64万9000円／カーボンファイバーのトンネルコンソール＝24万7000円／運転席まわりのカーボンファイバー＋LED付きステアリングホイール＝68万円／ダッシュボードのカラーリクエスト（アッパー＆ロア）＝11万6000円／ダッシュボードのカラーリクエスト（フロント）＝6万2000円／ステアリングホイールのカラーリクエスト＝4万7000円／レザーカラードインナーグリル＝3万1000円／レザーインテリア（ロア）＝10万9000円／センタートンネルのカラーリクエスト＝7万円／アルカンターラのインテリア（アッパー）＝10万9000円／アルカンターラのインテリア（ヘッドライナー）＝10万9000円／アルカンターラのインテリア（アームレスト）＝7万円／デイトナスタイルシート＝35万6000円／デイトナストライプのカラーリクエスト＝7万8000円／電動シート＝60万2000円／クルーズコントロール＝10万3000円／AFSフロントライティングシステム＝18万6000円／パーキングセンサー（フロント＆リア）＝21万7000円／リアパーキングカメラ＝34万円／iPodインストレーション＝8万7000円／Hi-Fiプレミアムシステム＝51万円／ROSSO FUOCOエクステリア＝220万5000円／プランシングホースの刺しゅう（ヘッドレスト）＝11万1000円／ROSSO FUOCOホイールキャップ＝7万4000円／フューエルキャップのプランシングホース＝7万4000円