ホンダ・アコードハイブリッド【開発者インタビュー】の画像12枚

9代目となる今回の「アコード」は、日本ではハイブリッド専用車種として販売される。
2リッター直4エンジンに2基のモーター（駆動用モーターとジェネレーター）を組み合わせた「アコードハイブリッド」のパワーユニット。向かってエンジンの右側、通常はトランスミッションがある場所に収まっているのがモーターだ。
＜プロフィール＞ 1997年に本田技研工業に入社し、ホンダ技術研究所のシャシー研究部門に配属。2005年に同部門のPL（開発責任者）に就任してからは、従来モデルの「アコード」や「アキュラTSX」などの開発に携わってきた。現在はLPL（商品開発責任者）として「アコードハイブリッド」開発の指揮を執っている。
今回のアコードは従来モデルよりボディーサイズを大幅に拡大。下位グレードの「LX」にもメーカー純正ナビやクルーズコントロール、シートの電動調整機構を採用するなど、装備も充実している。
「電動サーボブレーキシステム」の模型。減速、制動時により広い範囲でエネルギーを回収しつつ、自然な操作感を実現するためにブレーキの作動を電動化したものだ。
リアに搭載されるリチウムイオンバッテリー。ハイブリッド車では1.3kWh、プラグインハイブリッド車では6.7kWhの容量を備えている。
「アコードプラグインハイブリッド」は、空気抵抗を考慮したホイールキャップと、左フロントフェンダーの充電リッドが目印。（写真＝webCG）