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「eKワゴンG」のFF車に搭載されるエンジンは圧縮比が12.0で49psと5.7kgmを発生する。4WDモデルは圧縮比が10.9となり、49psと6.0kgmを発生する。
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室内の収納スペースも豊富で、アッパーグローブボックスにはティッシュボックスが収納可能。
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フロントドアガラスには99％UVカットガラスを採用。日焼け防止のアームカバーと同等のUVカット効果が期待できるという。
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「eKワゴンG」のインテリアはブラックとアイボリーが基調となる。
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「eKワゴンG」のインストゥルメントパネル。ステアリングのオーディオリモコンスイッチは、スピーカー（ツイーター）とのセットオプション（1万500円）。
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タッチパネル式のオートエアコンが標準で装備される。
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背もたれを倒すと連動してシートが沈み込む、ワンタッチフォールディング機構を採用する。（写真をクリックすると荷室アレンジの様子が見られます）
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後席は左右一体で170mmスライドし、左右別々にリクライニングが可能。（写真をクリックするとシートアレンジの様子が見られます）
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リアビューモニター付きルームミラーには自動防眩（ぼうげん）機能も備わる。
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「eKカスタム」の室内はブラックが基調。
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「eKカスタム」にはタコメーターが備わる。
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タイヤサイズは、「eKワゴン」の14インチに対し、「eKカスタム」では15インチとなる。
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『三菱eKワゴンG（FF/CVT）／eKカスタムT（FF/CVT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
