ホンダCR-V 24G（4WD/5AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4535×1820×1685mm／ホイールベース＝2620mm／車重＝1540kg／駆動方式＝4WD／2.4リッター直4DOHC16バルブ（190ps/7000rpm、22.6kgm/4400rpm）／価格＝275万円（テスト車＝352万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4535×1820×1685mm／ホイールベース＝2620mm／車重＝1540kg／駆動方式＝4WD／2.4リッター直4DOHC16バルブ（190ps/7000rpm、22.6kgm/4400rpm）／価格＝275万円（テスト車＝352万円）
運転席はSUVならではの、見晴らしのよいもの。ボディー全長は先代型より30mm短い。しかし室内長は225mmも拡大されている。
革シートはオプション。選択すると、自動的にサイド＆カーテンエアバッグ、サンルーフなどもセットとなる。
エクステリアデザインのテーマは「大胆かつ先進的」。SUVとしての力強さを強調しつつ、スマートで先進的な乗用車のイメージを持たせたという。
先代型より全高を30mm低くし、前面投影面積を減少。さらに、ボディー下面への空力パーツの適用を拡大するなどして、空気抵抗（CdA値）を約8％低減させている。
「瞬間認知・直感操作」という考えのもとに、シンプルにデザインされたインストゥルメントパネル。中央上部に、より詳細な情報を表示する“センターディスプレイ”（液晶パネル）が設置された。
トランク容量は、従来より65リッター多い589リッター。後席をたためば1146リッターまで拡大することができる。
スタビリティコントロールの「VSA」と、ステアリングの操舵（そうだ）力アシスト制御を行う「モーションアダプティブEPS」、さらに24Gでは「REAL TIME AWD」も協調制御させて、安定性の高い走りを確保する。
2.4リッター直4 i-VTECエンジンは190psと22.6kgmを発生。約281kmにおよぶ今回の試乗では、燃費の総平均は8.0km/リッター（満タン法）となった。
新型では、リアサスペンションのダンパー容量が先代比で10％拡大されている。これにより、しなやかな乗り心地が実現できたという。なおテスト車には、ブリヂストン・デューラーH/Pスポーツ・タイヤが装着されていた。
【テスト車のオプション装備】Hondaインターナビ＋リンクアップフリー＋センターディスプレイ＋ETC車載器＝35万円／前席用i-サイド＆サイドカーテンエアバッグシステム＋本革シート＋電動ガラスサンルーフ＝42万円