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「ルーテシアR.S.」の「シャシー カップ」。サーキット走行も視野に入れた、「シャシー スポール」よりハードな仕様のモデルである。
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こちらは先代の「ルーテシアR.S.」。現行モデル（5ドアハッチバック）とは異なり3ドアのハッチバックで、ノンターボの2リッター直4エンジンを搭載する。
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現行モデルの1.6リッター直4ターボ。近年の流行であるカバー類はなく、配管類はむき出しに。200psと24.5kgmを発生する。
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オレンジのパネル類やステッチで飾られるインテリアは、「シャシー カップ」「シャシー スポール」共通のもの。
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シート表皮はファブリックのみ。カラーリングも「ダークカーボン」（写真）に限定される。
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ワインディングロードを行く。フロントの“F1タイプ・エアインテークブレード”は、標準型「ルーテシア」にはない、R.S.ならではのアイテムだ。
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ブリリアントブラックの18インチアロイホイールは、「シャシー カップ」だけに与えられる。「シャシー スポール」はシルバーの17インチ。
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複数の円で形作られる計器盤。速度計はデジタル表示となっている。
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マフラーエンドは2本出し。ディフューザーは単なるドレスアップパーツにあらず。すぐれた空力性能を発揮するという。
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前席の座席間に置かれる「R.S.ドライブ」ボタン。ワンタッチで車両の走行特性を変更できる。
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トランスミッションは、6段ATのみ。シフトパドルは「日産GT-R」ゆずりのチタン製パーツがおごられる。
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2014年1月現在、日本市場においては「シャシー スポール」よりも「シャシー カップ」（写真）の方が、販売台数で勝るという。
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ルノー・ルーテシア ルノースポール シャシー カップ
『第2回：最強バージョンの実力に迫る ～シャシー カップ』の記事ページへ戻る
