ポルシェ911タルガ4S（4WD/7AT）【海外試乗記】の画像19枚

初代「タルガ」を思わせるシルバーの“タルガバー”には、オリジナルをほうふつとさせる3本のグリルと“targa”のロゴが入る。
「タルガ4S」の室内。ルーフシステムは遮音性に優れ、クローズ時には「911カレラクーペ」と同等の静粛性が確保されるとうたわれる。
先代モデルと同様に、新しいタルガも駆動方式は4WDのみ。3.4リッターのフラットシックスを搭載する「タルガ4」と、3.8リッターの高性能モデル「タルガ4S」が用意される。今回試乗したのは後者。
初代「911タルガ」のプロトタイプが発表されたのは1965年。初期型ではリアウィンドウも取り外し可能な透明ビニール製とされた。写真の車両はガラスになってからの1970年モデル。
ルーフシステムはソフトトップとガラス製リアウィンドウの2つの可動部品で構成される。“タルガバー”は車内側がスチール製で、車外側が鋳造アルミ製。もちろんロールオーバープロテクション効果が備わる。
トップを車内側から見たところ。ルーフライニングはトップ部がブラックのファブリック、“タルガバー”部が同じくブラックのアルカンターラとなる。
ここにソフトトップが収まる。リアコンパートメントの容量は160リッター。
センターコンソールのスイッチを操作すると、約19秒でルーフを開閉することができる。（クリックするとルーフが閉まる様子が見られます）
「タルガ」モデルは「911」の中で確固たる地位を築いており、911シリーズの全販売台数の約13％を占めているという。
ボディーはリアがワイドな「カレラ4カブリオレ」がベース。「911カレラ」の2WDモデルと比較して、左右がそれぞれ22mm幅広くワイドになっている。
日本仕様のトランスミッションは7段PDKのみ。シフトセレクターの手前側にトップ開閉用のスイッチが見える。
「タルガ4」には350psの3.4リッターユニット、「タルガ4S」には400psの3.8リッターユニットがそれぞれ搭載される。ご覧のとおり、外部からエンジン本体を見ることはできない。
「タルガ4S」の動力性能は0-100km/h加速が4.6秒（PDK仕様の標準モード時）。ボディーのCd値は0.30。
5連メーターの中央にタコメーター、その左隣に330km/hまで刻まれたスピードメーターを配置する。最高速は294km/h（PDK仕様の場合）。
「タルガ4S」のタイヤサイズはフロントが245/35ZR20で、リアが305/30ZR20。
ポルシェジャパンは2014年2月1日に「タルガ4」と「タルガ4S」（写真）の受注を開始しており、価格は順に1500万円と1800万円（いずれも8％の消費税を含む）。
ポルシェ911タルガ4S