フェラーリ458スパイダーテーラーメイド“BUSHIDO”（MR/7AT）【試乗記】の画像23枚

今回のテスト車は、フェラーリの特注カスタマイズサービス「フェラーリ・テーラーメイド」によるドレスアップ車両。ベースモデルは、日本では2011年10月にデビューした「458スパイダー」だ。
この個体の場合、カスタマイズのテーマは“武士道”とされている。ブルーを基調に飾られた内外装は、フェラーリの日本法人とマラネロにある本社で検討を重ねたもの。
キャビン後方に縦置きされる4.5リッターV8エンジンは、570psと55.1kgmを発生。ルーフ収納スペースとの兼ね合いで、エンジン本体は一部（写真左上）しか見られない。
助手席側ダッシュボードに配されるエンブレム。地のレザーやステッチのカラーリングもオプションとして選択したもの。
別の角度から見たインテリア。シート中央の白い部分には、周りのレザーと異なるファブリックがあしらわれている。
リアエンドのディフューザー。ほかのボディーパネルと同様、「BLU SCOZIA（スコットランドの青）」と呼ばれるカラーで塗装される。
極細のスポークが目を引く20インチアルミホイール。その内側は、ボディーカラーにあわせて深いブルーでドレスアップされる。
「フェラーリ458スパイダー」の0-100km/h加速タイムは3.4秒。最高速は320km/hと公表される。
車体をつらぬく白いストライプは、武士が携える日本刀をイメージしたというもの。写真はその“剣先”が置かれる、ノーズのエンブレム周辺部。
ステアリングホイールも、青地に白ストライプでコーディネート。エンブレムを取り囲むように、エンジン始動ボタンやウインカースイッチ、走行モード選択スイッチなどがレイアウトされる。
左右の座席間に置かれる、七宝焼のエンブレム。価格は、BUSHIDO特別装備の総額（977万2000円）に含まれる。
ルーフは電動開閉式のリトラクタブルハードトップ。所要時間14秒で、オープンの状態に。（写真をクリックすると、ルーフを開く様子が見られます）
今回は、市街地と高速道路を4：6の割合で走行。トータル200kmほどのドライブを終えて、4.9km/リッター（満タン法）の燃費を記録した。
メーター部。中央に回転計が、その両サイドには液晶ディスプレイがレイアウトされる。
センターコンソールのスイッチ類。中央に見えるのはウィンドウやルーフの開閉スイッチで、その前方（写真右上）の円形ボタンは、ローンチコントロール、リバース、そして変速モードの切り替え用。
フェラーリ458スパイダーテーラーメイド“BISHIDO”
フロントには、荷物の収納ペースが確保される。写真左側に見えるポーチは工具入れ。右側にはパンク修理キットが収まる。